Causa
Circuito aberto na fiação do atuador
A break between a module and a motor or solenoid it drives. Actuators sit at the moving end of a harness far more often than sensors do — throttle bodies, turbocharger actuators, gear selectors — so flexing and heat damage are the usual causes and the break is rarely at either connector.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (35)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0903 Atuador da embreagem A — circuito de controle alto Provável neste código Alta
- P0913 Atuador de seleção de guia — circuito alto Provável neste código Alta
- P0923 Atuador de troca para a frente — circuito alto Provável neste código Alta
- P0927 Atuador de troca para a ré — circuito alto Provável neste código Alta
- P2008 Aleta do coletor de admissão — circuito de controle aberto, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2010 Aleta do coletor de admissão — circuito de controle alto, banco 1 Provável neste código Moderada
- P2011 Aleta do coletor de admissão — circuito de controle aberto, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2013 Aleta do coletor de admissão — circuito de controle alto, banco 2 Provável neste código Moderada
- P2142 Borboleta de recirculação dos gases de escapamento — circuito de controle A alto Provável neste código Alta
- P2370 Regulador de volume de combustível B — circuito de controle aberto Provável neste código Moderada
- P2372 Regulador de volume de combustível B — circuito de controle baixo Provável neste código Moderada
- P2373 Regulador de volume de combustível B — circuito de controle alto Provável neste código Moderada
- P285B Atuador do garfo de troca de marcha A — circuito aberto Provável neste código Moderada
- P285C Atuador do garfo de troca de marcha A — desempenho Provável neste código Moderada
- P285D Atuador do garfo de troca de marcha A — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P285E Atuador do garfo de troca de marcha A — circuito alto Provável neste código Moderada
- P285F Atuador do garfo de troca de marcha B — circuito aberto Provável neste código Moderada
- P2860 Atuador do garfo de troca de marcha B — desempenho Provável neste código Moderada
- P2861 Atuador do garfo de troca de marcha B — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P2862 Atuador do garfo de troca de marcha B — circuito alto Provável neste código Moderada
- P287E Atuador da embreagem de desacoplamento do motor — circuito aberto Provável neste código Moderada
- P287F Atuador da embreagem de desacoplamento do motor — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Moderada
- P2880 Atuador da embreagem de desacoplamento do motor — circuito baixo Provável neste código Moderada
- P2881 Atuador da embreagem de desacoplamento do motor — circuito alto Provável neste código Moderada
- P288C Atuador da embreagem de desacoplamento do motor — circuito de controle, corrente ou temperatura do acionador muito alta Provável neste código Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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