Ursache
Leitungsbruch in der Stellerleitung
A break between a module and a motor or solenoid it drives. Actuators sit at the moving end of a harness far more often than sensors do — throttle bodies, turbocharger actuators, gear selectors — so flexing and heat damage are the usual causes and the break is rarely at either connector.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Codes, die das auslösen kann (35)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0903 Steller der Kupplung A — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0913 Steller der Gassenwahl — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0923 Schaltsteller vorwärts — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0927 Schaltsteller rückwärts — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2008 Drallklappe des Saugrohrs — Steuerstromkreis unterbrochen, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2010 Drallklappe des Saugrohrs — Steuerstromkreis hoch, Bank 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2011 Drallklappe des Saugrohrs — Steuerstromkreis unterbrochen, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2013 Drallklappe des Saugrohrs — Steuerstromkreis hoch, Bank 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2142 Drosselklappe der Abgasrückführung — Steuerstromkreis A hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P2370 Kraftstoffmengenregler B — Steuerstromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2372 Kraftstoffmengenregler B — Steuerstromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2373 Kraftstoffmengenregler B — Steuerstromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P285B Steller der Schaltgabel A — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P285C Steller der Schaltgabel A — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P285D Steller der Schaltgabel A — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P285E Steller der Schaltgabel A — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P285F Steller der Schaltgabel B — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2860 Steller der Schaltgabel B — Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2861 Steller der Schaltgabel B — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2862 Steller der Schaltgabel B — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P287E Steller der Motortrennkupplung — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P287F Steller der Motortrennkupplung — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2880 Steller der Motortrennkupplung — Stromkreis niedrig Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P2881 Steller der Motortrennkupplung — Stromkreis hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P288C Steller der Motortrennkupplung — Steuerstromkreis, Strom oder Temperatur der Endstufe zu hoch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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