Causa
Sistema de retenção travado após um acionamento anterior
An airbag or restraints module locked out because it has recorded a deployment. This is deliberate and permanent by design: once a module has fired, it records a crash event and refuses to arm again until it has been properly serviced, so a system that has already done its job cannot be assumed ready.
On many manufacturers the module is not resettable at all and must be replaced; on others a dealer-level procedure clears it against proof the components were renewed. Codes will persist through every clear attempt, which is the behaviour to expect rather than a sign the tool is failing.
It matters most when buying a used module or a used vehicle. A module transferred from a salvage vehicle may carry a locked crash record and will never arm, and a vehicle with an unexplained restraints fault may have a history nobody disclosed. This is not an area for improvisation — bypassing or resetting a restraints fault without renewing the components leaves a system that will not protect anybody, and the deployment record is the only evidence of that. Refer it to somebody equipped to do it properly.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Códigos que isso pode causar (3)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- U0452 Dados inválidos recebidos do módulo de controle dos sistemas de retenção Provável neste código Alta
- U0480 Dados inválidos recebidos do módulo B do pré-tensionador do cinto de segurança Provável neste código Alta
- U0336 Incompatibilidade de software com o módulo de controle dos sistemas de retenção Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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