Causa
Trilha do sensor de posição da borboleta desgastada
A wear mark on the resistive track at the pedal position the car spends most of its life at. The fault appears at one throttle opening and nowhere else — a flat spot at cruise, clean at idle and full throttle — which is what distinguishes wear from a sensor that has simply failed.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
6 dos 7 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (7)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0121 Sensor ou interruptor A de posição da borboleta ou do pedal — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0124 Sensor ou interruptor A de posição da borboleta ou do pedal — circuito intermitente Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0221 Sensor ou interruptor B de posição da borboleta ou do pedal — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0224 Sensor ou interruptor B de posição da borboleta ou do pedal — circuito intermitente Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0226 Sensor ou interruptor C de posição da borboleta ou do pedal — circuito, faixa/desempenho Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P0229 Sensor ou interruptor C de posição da borboleta ou do pedal — circuito intermitente Provável neste código Pare de dirigir Alta
- P2163 Sensores A e B de posição da borboleta ou do pedal — desempenho do batente máximo Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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