Ursache
Widerstandsbahn des Drosselklappenpotentiometers verschlissen
A wear mark on the resistive track at the pedal position the car spends most of its life at. The fault appears at one throttle opening and nowhere else — a flat spot at cruise, clean at idle and full throttle — which is what distinguishes wear from a sensor that has simply failed.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
6 der 7 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (7)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0121 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0124 Positionssensor oder -schalter A von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0221 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0224 Positionssensor oder -schalter B von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0226 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0229 Positionssensor oder -schalter C von Drosselklappe oder Pedal — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P2163 Funktion des oberen Anschlags von Positionssensor A und B von Drosselklappe oder Pedal Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
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Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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