Sintoma
O interior ficou de repente bem mais barulhento
The car sounds coarser inside from one day to the next — more road roar, a harsher engine note — with nothing changed underneath and nothing to see. Modern cars cancel a great deal of noise electronically, playing an inverted version of it through the speakers, and some also synthesise part of the engine note you hear. When that processing stops, what you are hearing is what the car actually sounds like, and nothing is broken mechanically at all. It is worth knowing before anybody starts, because this complaint routinely buys an exhaust, a set of tyres or a wheel bearing that were all perfectly good.
Outras descrições: car is louder inside, more road noise, cabin got noisy, engine sounds louder than before, car suddenly noisy, noise cancellation not working, داخل کابین یکدفعه پر سر و صدا شد, صدای داخل ماشین زیاد شد, mucho ruido dentro coche, habitaculo suena mas, mucho ruido cabina, ضجيج داخل السيارة, صوت عالي بالمقصورة, أصبحت السيارة مزعجة
O que isso costuma significar
Carros modernos cancelam bastante ruído eletronicamente, tocando uma versão invertida dele pelos alto-falantes, e alguns também sintetizam parte do som de motor que se ouve. Quando esse processamento para, o que você está ouvindo é como o carro realmente soa, e nada está quebrado mecanicamente.
Vale saber disso antes de alguém começar, porque esta queixa rotineiramente compra um escapamento, um jogo de pneus ou um rolamento de roda que estavam todos perfeitamente bons. Um carro que ficou de repente bem mais barulhento de um dia para o outro, sem nada alterado embaixo e sem nada a ver, está descrevendo um defeito de software ou de áudio e não um mecânico.
O teste não custa nada: ele muda com o sistema de som? O cancelamento ativo de ruído roda pelos alto-falantes, então um defeito na central multimídia, num amplificador, num microfone ou na codificação do módulo o remove — e um ruído que aparece com o som desligado, ou que mudou quando a central foi trocada, é isso.
Uma central multimídia trocada ou de terceiros é a causa mais comum num carro mais velho. O cancelamento e a intensificação do som do motor moram os dois no caminho de áudio, então uma unidade instalada sem a interface específica do veículo remove os dois — e o dono atribui o ruído novo à idade do carro.
As causas mecânicas existem e devem ser excluídas em segundo lugar, e não em primeiro: defletores inferiores e para-barros faltando ou danificados, uma borracha de para-brisa ou de porta que se soltou, e pneus trocados por um desenho mais barulhento. Os três são visíveis, o que os torna rápidos de descartar.
E um ruído novo específico é uma queixa diferente de uma aspereza geral — aquele pertence às entradas específicas deste grupo.
Como investigar
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Áspero de um dia para o outro, nada alterado embaixo | O cancelamento ativo de ruído parou — você está ouvindo como o carro realmente soa | Testar se muda com o sistema de som ligado e desligado, e ler códigos dos módulos de áudio e do amplificador. | Reparar o módulo de áudio, o amplificador ou o microfone. Nada de mecânico está errado. |
| Data de uma troca de central multimídia ou de uma instalação de terceiros | Cancelamento e intensificação de som moram os dois no caminho de áudio e foram embora com a unidade original | Estabelecer o que foi instalado e quando. Esta é a causa mais comum num veículo mais velho. | Instalar a interface específica do veículo, ou restaurar a unidade original. Ver a entrada sobre multimídia neste vocabulário. |
| Defletores inferiores, para-barros ou borrachas faltando ou danificados | Mecânico em vez de eletrônico — o isolamento acústico está fisicamente ausente | Inspecionar embaixo e em volta das portas e do para-brisa. Os três são visíveis, o que torna isto rápido. | Recolocar ou trocar defletores, para-barros e borrachas. Para-barros faltando também jogam água onde ela não deveria ir. |
| Pneus trocados há pouco | Um desenho de banda ou um composto diferente — o ruído de rolamento varia enormemente entre pneus | Estabelecer o que foi instalado e comparar contra a especificação original. | Nenhum reparo. Considerar a classificação de ruído na próxima troca. |
| Áspero só acima de certa velocidade | Aerodinâmico — uma borracha que se soltou, ou um painel de acabamento levantando em velocidade | Inspecionar as borrachas de porta e de vidro e a borda dianteira do capô. Isso acompanha a velocidade do carro e não a rotação do motor. | Recolocar ou trocar a borracha. Ver a entrada sobre acima de certa velocidade para o padrão mais amplo. |
| Um ruído novo específico em vez de aspereza geral | Um defeito mecânico genuíno — não é esta entrada | Distinguir mais barulhento no geral de um zumbido, tique-taque ou ronco novo. O segundo tem entrada própria neste grupo. | Diagnosticar o ruído específico. Esta entrada existe para impedir que aspereza geral seja tratada assim. |
-
Áspero de um dia para o outro, nada alterado embaixo
- Causa provável
- O cancelamento ativo de ruído parou — você está ouvindo como o carro realmente soa
- Como confirmar
- Testar se muda com o sistema de som ligado e desligado, e ler códigos dos módulos de áudio e do amplificador.
- O que resolve
- Reparar o módulo de áudio, o amplificador ou o microfone. Nada de mecânico está errado.
-
Data de uma troca de central multimídia ou de uma instalação de terceiros
- Causa provável
- Cancelamento e intensificação de som moram os dois no caminho de áudio e foram embora com a unidade original
- Como confirmar
- Estabelecer o que foi instalado e quando. Esta é a causa mais comum num veículo mais velho.
- O que resolve
- Instalar a interface específica do veículo, ou restaurar a unidade original. Ver a entrada sobre multimídia neste vocabulário.
-
Defletores inferiores, para-barros ou borrachas faltando ou danificados
- Causa provável
- Mecânico em vez de eletrônico — o isolamento acústico está fisicamente ausente
- Como confirmar
- Inspecionar embaixo e em volta das portas e do para-brisa. Os três são visíveis, o que torna isto rápido.
- O que resolve
- Recolocar ou trocar defletores, para-barros e borrachas. Para-barros faltando também jogam água onde ela não deveria ir.
-
Pneus trocados há pouco
- Causa provável
- Um desenho de banda ou um composto diferente — o ruído de rolamento varia enormemente entre pneus
- Como confirmar
- Estabelecer o que foi instalado e comparar contra a especificação original.
- O que resolve
- Nenhum reparo. Considerar a classificação de ruído na próxima troca.
-
Áspero só acima de certa velocidade
- Causa provável
- Aerodinâmico — uma borracha que se soltou, ou um painel de acabamento levantando em velocidade
- Como confirmar
- Inspecionar as borrachas de porta e de vidro e a borda dianteira do capô. Isso acompanha a velocidade do carro e não a rotação do motor.
- O que resolve
- Recolocar ou trocar a borracha. Ver a entrada sobre acima de certa velocidade para o padrão mais amplo.
-
Um ruído novo específico em vez de aspereza geral
- Causa provável
- Um defeito mecânico genuíno — não é esta entrada
- Como confirmar
- Distinguir mais barulhento no geral de um zumbido, tique-taque ou ronco novo. O segundo tem entrada própria neste grupo.
- O que resolve
- Diagnosticar o ruído específico. Esta entrada existe para impedir que aspereza geral seja tratada assim.
Códigos que produzem este sintoma (8)
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
- U0193 Perda de comunicação com o módulo A de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0194 Perda de comunicação com o módulo B de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0237 Perda de comunicação com o módulo C de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0238 Perda de comunicação com o módulo D de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0494 Dados inválidos recebidos do módulo A de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0495 Dados inválidos recebidos do módulo B de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0538 Dados inválidos recebidos do módulo C de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
- U0539 Dados inválidos recebidos do módulo D de controle de áudio digital Típico deste código Baixa
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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- O que você mediu, não só o que trocou.
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