Getrag 7DCT300

dupla embreagem de 7 marchas · transversal · 2015–present

Também conhecido como: 7dct300, gwd7f25, dct300, renault edc 7, nissan dct 7

Getrag's transverse seven-speed dual-clutch — in the BMW X1 and MINI Clubman, the Nissan Qashqai and the Renault Espace.

It is a WET dual-clutch, which is the first thing to establish about any of these: the clutches run in oil, so the low-speed judder that defines the dry units — Ford's PowerShift, Fiat's DDCT, Hyundai's 7DCT — is not a characteristic of this gearbox. A shudder from rest here is a fault rather than the design meeting a driving habit.

It is not Hyundai's D7UF1, despite both being sold as a 7DCT. Hyundai's is dry and has the judder; this one is wet and does not. The generic name is what makes the confusion, and it is why this catalogue avoids routing a bare 7DCT anywhere.

Its faults present electrically rather than mechanically. The mechatronic unit is the expensive failure — a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid or a clutch position sensor — and nothing slips first, which distinguishes it from clutch wear.

Fluid is a control question rather than a maintenance one. A wet dual-clutch shares its oil between the clutches and the hydraulics that move them, so worn fluid makes the gearbox change badly long before it makes anything fail — and the interval is much shorter than the word lifetime implies.

Carros com este câmbio

5 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.

BMW

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Experiência da comunidade

Seja o primeiro a documentar isto

Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.

O que faz valer a leitura:

O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
O que você mediu, não só o que trocou.
O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Getrag 7DCT300.