Também conhecido como: u661, u661e, u661f
Toyota's transverse six-speed for the larger front-drive cars — in the Lexus RX and NX.
It is the U660E's hybrid-era relative and shares its architecture; the catalogue holds the U660E separately because the applications and the fluid specification differ.
Its recurring complaint is a shudder at light throttle around 50–80 km/h, which is the torque converter's lock-up clutch rather than the transmission slipping — the same symptom, and the same first remedy, as on every lock-up automatic in this catalogue. On this one it tracks fluid condition closely enough that a service is a diagnostic step.
Where genuine faults appear it is the valve body and its solenoids, presenting electrically: a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid. Nothing slips first.
Toyota's WS fluid is required, and an RX at 150,000 km on its original fill is the commonest version of the shudder above.
Carros com este câmbio
2 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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