Toyota U661E
automatique à 6 rapports · transversale · 2008–present
Également appelé: u661, u661e, u661f
Toyota's transverse six-speed for the larger front-drive cars — in the Lexus RX and NX.
It is the U660E's hybrid-era relative and shares its architecture; the catalogue holds the U660E separately because the applications and the fluid specification differ.
Its recurring complaint is a shudder at light throttle around 50–80 km/h, which is the torque converter's lock-up clutch rather than the transmission slipping — the same symptom, and the same first remedy, as on every lock-up automatic in this catalogue. On this one it tracks fluid condition closely enough that a service is a diagnostic step.
Where genuine faults appear it is the valve body and its solenoids, presenting electrically: a gear refused, a limp mode, a code naming a solenoid. Nothing slips first.
Toyota's WS fluid is required, and an RX at 150,000 km on its original fill is the commonest version of the shudder above.
Voitures équipées de cette boîte
2 générations. Uniquement lorsqu'une source nomme ensemble le modèle et la génération — une boîte est documentée comme produit bien plus souvent que comme équipement, donc cette liste est volontairement plus courte que la réalité.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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