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Veículo

Citroën Jumpy

The mid-size van, sold as the Dispatch in the United Kingdom, and shared across more badges than almost anything else here — Peugeot Expert, Toyota Proace and, since 2019, the Opel Vivaro are the same vehicle. That is four names' worth of written diagnosis, and Toyota's Proace documentation is often the most carefully organised of them. Fleet duty at high mileage makes the BlueHDi's particulate filter and AdBlue system most of what it sets codes about.

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Citroën Jumpy, front view
Vauxford · CC BY-SA 4.0 (externo)

Gerações

  • Second generation 2007–2016

    Shared with the Expert and the first Proace; a Sevel-built van with PSA diesels throughout.

    Carrocerias
    Van · Minibus
    Plataforma
    Sevel Jumpy
    Motores
    • 1.6 HDi — DLD-416 · diesel · 180 Nm (133 lb-ft)
    • 2.0 HDi — DW10 · diesel · 72–120 kW (97–161 hp) · 300–340 Nm (221–251 lb-ft)
    • 2.0 — EW10 · petrol · 99–130 kW (133–174 hp) · 180 Nm (133 lb-ft)
    Câmbios
    5-speed manual · 6-speed manual · 6-Speed Aisin AWTF-80SC automatic
    Tração
    Front-wheel drive
  • Third generation 2016–present

    EMP2, and from 2019 the Opel Vivaro joins the badge set — four names on one van, with Toyota's Proace documentation often the clearest.

    Carrocerias
    Van · Minibus
    Plataforma
    PSA EMP2
    Motores
    • 1.5 BlueHDi — diesel · 75–88 kW (101–118 hp)
    • 2.0 BlueHDi — DW10 · diesel · 94–130 kW (126–174 hp)
    • 50 kWh electric — electric · ë-Jumpy
    • 75 kWh electric — electric · ë-Jumpy
    • 2.2 — diesel
    Câmbios
    6-speed manual · 8-speed automatic · Single-speed reduction · 5-speed manual · 6-speed Aisin AWTF-80SC automatic
    Tração
    Front-wheel drive

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

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