Veículo
Mercedes-Benz Sprinter
The full-size van of European logistics and American camper conversions, sold under three badges in North America. Commercial duty plus OM651/OM642 diesels makes emissions-system codes the daily bread; DEF/AdBlue system faults strand vehicles by design when ignored.
Gerações
-
W906 2006–2018
The fleet workhorse; conversions are common enough that a parasitic drain belongs in the added wiring first.
- Carrocerias
- Van · Chassis cab · Minibus
- Plataforma
- Mercedes-Benz NCV3
- Motores
-
- OM646 2.1 — OM646 · diesel · 65–110 kW (87–148 hp) · 220–330 Nm (162–243 lb-ft)
- OM651 2.1 — OM651 · diesel
- 3.0 V6 — OM642 · diesel · 400–440 Nm (295–325 lb-ft)
- 1.8 — M271 · petrol
- 3.5 V6 — M272 · petrol · 350–365 Nm (258–269 lb-ft)
- Câmbios
- 6-speed manual · 5-speed automatic · 7-speed automatic
- Tração
- Rear-wheel drive · Four-wheel drive
-
W907 2018–present
Front-wheel-drive versions join the rear-drive ones — establish the layout before a driveline diagnosis.
- 725.0 (9G-Tronic) automático de 9 marchas
- ECO Gear (TSG 360 / TSG 480) manual de 6 marchas
- Single-speed reduction gear (EV drive unit) redutor
- Carrocerias
- Van · Chassis cab · Minibus
- Plataforma
- Mercedes VS30
- Motores
-
- 2.0 CDI — OM654 · diesel · 84–140 kW (113–188 hp)
- 2.1 CDI — OM651 · diesel · 84–120 kW (113–161 hp) · 300–380 Nm (221–280 lb-ft)
- 3.0 V6 CDI — OM642 · diesel · 140 kW (188 hp) · 440 Nm (325 lb-ft)
- 2.0 petrol — M274 · petrol · 115–189 kW (154–253 hp) · 270–370 Nm (199–273 lb-ft)
- 55 kWh electric — electric · eSprinter
- Câmbios
- 6-speed manual · 7G-Tronic automatic · 9G-Tronic automatic · Single-speed reduction · 6-speed ECO Gear 480 manual · 6-speed automatic · 7-speed 7G-TRONIC PLUS automatic · 9-speed 9G-TRONIC automatic
- Tração
- Front-wheel drive · Rear-wheel drive · Four-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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