Veículo
Nissan Primera
The family saloon and estate that preceded the Altima in Europe, and the P12 generation is the one worth knowing: it introduced a drive-by-wire throttle and a fully digital centre display at a price point where neither was normal, and both are now the age where connector corrosion and display failure are ordinary complaints rather than exotic ones. The SR20DE and QR20DE are conventional port-injected fours and diagnose straightforwardly; the electronics around them are what generates the odd codes.
Gerações
-
P11 1995–2002
Conventional and well understood — port injection, hydraulic steering, and few electronics to complicate a fault.
- CD17 / CD20
- GA16DE (GA family, 1.3–1.6) 1.6 L
- QG18DE (QG family, 1.6 and 1.8) 1.8 L
- SR20 (SR family, 1.8 and 2.0) 2.0 L
- Carrocerias
- Sedan · Hatchback · Estate
- Plataforma
- Nissan FF-L
- Motores
-
- 1.6 GA16DE — GA16DE · petrol
- 1.8 QG18DE — QG18DE · petrol
- 2.0 SR20DE — SR20DE · petrol
- 2.0 diesel — CD20T · diesel
- 1.6 — QG16DE · petrol
- 1.8 — SR18DE · petrol
- 2.0 — SR20VE · petrol
- Câmbios
- 4-speed automatic · 5-speed manual - RS5F32A / RS5F32V
- Tração
- Front-wheel drive
-
P12 2001–2008
Drive-by-wire and a digital centre display at a mainstream price; both are now old enough that connector corrosion is an ordinary fault.
- dCi (badge, not an engine)
- QG18DE (QG family, 1.6 and 1.8) 1.8 L
- QR25 (QR family, 2.0 and 2.5) 2.5 L
- SR20 (SR family, 1.8 and 2.0) 2.0 L
- Carrocerias
- Sedan · Hatchback · Estate
- Plataforma
- Renault–Nissan C
- Motores
-
- 1.6 — QG16DE · petrol
- 1.8 — QG18DE · petrol
- 2.0 QR20DE — QR20DE · petrol
- 1.9 dCi — diesel
- 2.2 dCi — diesel
- 2.0 — SR20VE · petrol
- 2.5 — QR25DD · petrol
- Câmbios
- 5-speed manual · 6-speed manual · 4-speed automatic · Xtronic CVT · 5/6-speed manual
- Tração
- Front-wheel drive
Informações de serviço
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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