Причина
Отложения нагара в камере сгорания
Deposits on the piston crown and chamber roof, which raise compression and hold heat. They make the engine more prone to knocking than it was designed to be, so the module retards timing to protect it and the car goes flat and thirsty without ever making a noise.
Short journeys and long service intervals build them; sustained higher-load running helps clear them.
Обычно работа средней сложности.
Коды, которые это может вызвать (17)
Коды, для которых это в первую очередь вероятное объяснение, а не просто возможное.
- P01D0 Цилиндр 3 — работа момента впрыска, слишком рано Вероятна при этом коде Умеренная
- P2336 Цилиндр 1 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2337 Цилиндр 2 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2338 Цилиндр 3 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2342 Цилиндр 7 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2343 Цилиндр 8 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2344 Цилиндр 9 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2345 Цилиндр 10 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2346 Цилиндр 11 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P2347 Цилиндр 12 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Вероятна при этом коде Высокая
- P01CC Цилиндр 1 — работа момента впрыска, слишком рано Умеренная
- P01CE Цилиндр 2 — работа момента впрыска, слишком рано Умеренная
- P01D4 Цилиндр 5 — работа момента впрыска, слишком рано Умеренная
- P01D6 Цилиндр 6 — работа момента впрыска, слишком рано Умеренная
- P2339 Цилиндр 4 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Высокая
- P2340 Цилиндр 5 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Высокая
- P2341 Цилиндр 6 — выше порога датчика детонации или вибрации сгорания Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Кто ещё с этим сталкивался
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Отложения нагара в камере сгорания.