Причина
Порванный или слетевший патрубок впуска
The flexible ducting between airflow sensor and throttle, split or pulled off. Air entering here is never measured, so the engine runs lean while the module insists it is delivering the right fuel for the air it knows about — and the split is often on the underside, closed at rest and open under engine movement.
Обычно несложный ремонт. Часто стоит проверить самому, прежде чем платить кому-то за осмотр.
Некоторые из этих кодов означают, что движение нужно прекратить
1 из 11 кодов, которые может вызвать эта причина, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Какой именно код у вас — важнее самой причины: прочитайте страницу этого кода, прежде чем принимать решение.
Коды, которые это может вызвать (11)
Коды, для которых это в первую очередь вероятное объяснение, а не просто возможное.
- P0068 Корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе или расхода воздуха с положением дросселя Вероятна при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0101 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — цепь, диапазон или работа Вероятна при этом коде Высокая
- P0171 Слишком бедная смесь — банк 1 Вероятна при этом коде Высокая
- P0174 Слишком бедная смесь — банк 2 Вероятна при этом коде Высокая
- P0507 Система управления воздухом холостого хода — обороты двигателя выше ожидаемого Вероятна при этом коде Умеренная
- P2074 Корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе или расхода воздуха с положением дросселя при высокой нагрузке Вероятна при этом коде Умеренная
- P0100 Датчик массового или объёмного расхода воздуха A — цепь Высокая
- P0505 Система управления воздухом холостого хода Умеренная
- P2375 Датчик давления на входе турбокомпрессора B — цепь, диапазон или работа Умеренная
- P2C90 Система вентиляции картера — шланг A отсоединён Умеренная
- P2C91 Система вентиляции картера — шланг B отсоединён Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Кто ещё с этим сталкивался
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Порванный или слетевший патрубок впуска.