Neden
Yırtılmış veya çıkmış emme körüğü
The flexible ducting between airflow sensor and throttle, split or pulled off. Air entering here is never measured, so the engine runs lean while the module insists it is delivering the right fuel for the air it knows about — and the split is often on the underside, closed at rest and open under engine movement.
Genellikle kolay bir onarım. Çoğu zaman, birine para ödeyip baktırmadan önce kontrol etmeye değer.
Bu kodların bazıları aracı kullanmamanız gerektiği anlamına gelir
Bunun yol açabileceği 11 koddan 1 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Hangisinin sizde olduğu, nedeninden daha önemli — karar vermeden önce kodun kendi sayfasını okuyun.
Bunun yol açabileceği kodlar (11)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P0068 Manifold mutlak basıncı veya kütlesel hava akışı ile gaz kelebeği konumu korelasyonu Bu kodda olası Aracı kullanmayın Yüksek
- P0101 Kütlesel veya hacimsel hava akış sensörü A — devre, aralık/performans Bu kodda olası Yüksek
- P0171 Karışım çok fakir — banka 1 Bu kodda olası Yüksek
- P0174 Karışım çok fakir — banka 2 Bu kodda olası Yüksek
- P0507 Rölanti hava kontrol sistemi — devir beklenenden yüksek Bu kodda olası Orta
- P2074 Manifold mutlak basıncı veya kütlesel hava akışı ile gaz kelebeği konumu korelasyonu, yüksek yükte Bu kodda olası Orta
- P0100 Kütlesel veya hacimsel hava akış sensörü A — devre Yüksek
- P0505 Rölanti hava kontrol sistemi Orta
- P2375 Turboşarj giriş basınç sensörü B — devre, aralık/performans Orta
- P2C90 Karter havalandırma sistemi — hortum A bağlantısı kopmuş Orta
- P2C91 Karter havalandırma sistemi — hortum B bağlantısı kopmuş Orta
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Yırtılmış veya çıkmış emme körüğü hakkında.