P0E8A: Датчик входного тока зарядного устройства B — цепь
Что делать
Charging will be slow, or may trip the charge point. Nothing here prevents driving. If a breaker keeps tripping, stop using that supply and have the car checked rather than fitting a larger breaker.
Что означает этот код
The circuit for the second charger's input current sensor is faulty.
A second on-board charger is not a spare — it is capacity, and knowing that changes what a fault means.
Alternating-current charging is limited by the charger, not by the battery. A pack that can accept a hundred kilowatts from a rapid charger will still take all night on a domestic socket, because the on-board charger converting the mains is the bottleneck. So a manufacturer wanting faster AC charging fits a bigger charger — or two.
Which means losing charger B is a halving rather than a failure. The car still charges, at roughly half the rate it used to, with no warning light the driver would notice and nothing wrong with the charge point. The complaint that arrives is "it has got slower", months after the fault, and it is exactly the complaint that gets attributed to the battery ageing or to the charge point being tired.
The discriminator is that the rate will have halved rather than drifted. Battery ageing is gradual and proportional; losing a charger is a step change to a specific number. Ask what the car used to draw and what it draws now, because a clean halving is close to diagnostic on its own.
The sensor's job is described at P0D38, where the first charger's equivalent is written, and nothing about it changes here.
Note that the standard gives charger B only these two sensor codes, where charger A has a full five-variant family for each. So there is no Low, High or Intermittent to distinguish between — one code covers every way this circuit can fail, and the detail has to come from live data rather than from the code number.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправное бортовое зарядное устройство · ремонт для специалиста
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Обрыв в проводке датчика · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт для специалиста
- Отказ опорного напряжения питания датчика · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P0E8A.