Зарядный порт

The socket an electric vehicle is charged through, together with its flap, its latch and the sensing around them. It is the only high-voltage connector on the car that an untrained person is expected to handle every day, and almost everything unusual about it follows from that.

It carries more than power. Alongside the heavy contacts sit two small signal pins: proximity, which tells the car a cable is physically attached, and Control Pilot, which carries the entire negotiation with the charge point — how much current may flow, and whether the car is ready to accept it. The charge point will not energise the cable until that conversation succeeds, which is what keeps a charging lead lying on a wet driveway safe to pick up.

The connector is deliberately locked in place while charging. A DC connector may be carrying hundreds of amps, and separating one under load draws an arc that damages both halves and can start a fire — so an actuator holds it until the current has stopped. When that actuator fails the cable is trapped, and the remedy is the manual release almost every vehicle provides, usually a cord or lever in the boot or behind a panel near the inlet. Worth locating before it is needed.

Its failures are mostly environmental rather than electrical. It lives outdoors, is opened with wet hands, and collects road salt, grit and rain; the pins bend if a heavy cable is allowed to hang. Water in the inlet and corroded or damaged pins account for most of what goes wrong with it.

Другие названия: charging port, charge socket, charging socket, charge inlet, charging inlet, charge flap, charging flap, charge port door, ev socket, type 2 socket, ccs inlet

Упоминается в 131 коде

WhatsApp Telegram X Электронная почта

Коды, связанные с этим компонентом (131)

Другие компоненты системы Hybrid Propulsion

Информация, а не инструкция

CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.

Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.

Работа с этим компонентом

Напишите об этом первым

Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.

Что делает такой отчёт полезным:

Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
Что вы измерили, а не только что заменили.
Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.

Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Зарядный порт.