P0D38: Датчик входного тока зарядного устройства A — цепь
Что делать
The car will normally still drive. Charging may fail, or may trip the charge point. If it repeatedly trips a breaker, stop using that supply and have the car checked — do not fit a larger breaker.
Что означает этот код
The circuit for the sensor measuring the alternating current the charger draws from the supply is faulty.
This sensor is how the charger obeys the charge point. The Control Pilot states a maximum current (P0CF3), and the only way the charger can honour it is by measuring what it is actually drawing and backing off. Remove the measurement and the limit becomes a suggestion.
Which is why a fault here has an effect out of proportion to the part. A sensor reading low tells the charger it has headroom it does not have, so the charger pushes further — and the charge point trips, or worse, does not. That is the mechanism behind P0D2A, and behind charge connectors that arrive at a shop discoloured by heat.
The tell is a car that trips one charge point and not another. A supply close to its rating will trip; a generous one will simply deliver more current than it should, silently. So a car that charges fine at a public rapid point and repeatedly trips a domestic socket has not proved the socket is faulty.
The base circuit fault: the signal is missing or outside any plausible range for a working sensor.
Вероятные причины
Начните отсюда
- Неисправное бортовое зарядное устройство · ремонт для специалиста
- Разъём окислен или неплотно посажен · ремонт для специалиста
Встречается реже
- Обрыв в проводке датчика · ремонт для специалиста
- Жгут проводки повреждён · ремонт для специалиста
- Отказ опорного напряжения питания датчика · ремонт для специалиста
Симптомы
Задействованные компоненты
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме P0D38.