Симптом
Кондиционер дует тёплым воздухом
The system switches on and the fan works, but the air never gets cold — or it is cold for the first few minutes and then is not. This is a different fault from air conditioning that never engages at all, because the compressor is running: the refrigerant is what is missing. Air conditioning is a sealed system that should never need topping up, so a car needing gas has a leak by definition, and the useful question is where rather than how much. Cold at first and warm later usually means the system is icing up internally rather than running out.
Также описывается как: ac not cold, aircon blows warm, air con not cooling, ac blowing hot air, no cold air, climate control not cold, کولر باد گرم میدهد, کولر خنک نمیکند, کولر سرد نمیکند, aire acondicionado sale caliente, aire no enfria, clima tira aire caliente, المكيف يطلع هواء حار, التكييف ما يبرد, الهواء ساخن من المكيف, المكيف يبرد, المكيف ما يثلج
Что это обычно означает
Это не то же, что кондиционер, который вовсе не включается, потому что компрессор работает: не хватает хладагента. Это различие задаёт всю диагностику, и подтвердить его стоит, послушав муфту и посмотрев, как поднимаются холостые в момент её включения.
Кондиционер — герметичная система, которая дозаправляться не должна никогда, так что машина, которой нужен газ, по определению течёт, и полезный вопрос — где, а не сколько. Заправка без поиска утечки покупает в лучшем случае одно лето, а хладагент несёт масло компрессора, так что система, поработавшая на малом количестве, работала ещё и на нехватке смазки.
Холодно сначала и тепло потом обычно означает, что система обмерзает изнутри, а не что хладагент кончается. Испаритель уходит ниже нуля, конденсат на его рёбрах превращается в лёд, и лёд перекрывает поток воздуха, — так что воздух перестаёт приходить, а не перестаёт быть холодным. Примета в том, что всё восстанавливается, если систему на время выключить, а это тает лёд. Указывает это на датчик температуры испарителя или на управление, которое должно циклировать компрессор и этого не допускать, а не на количество хладагента.
Неисправности потока воздуха убедительно это изображают. Забитый салонный фильтр, отказывающий вентилятор или заслонка смешения, застрявшая в тёплом положении, дают плохой холод при совершенно здоровом контуре хладагента, — а заслонку смешения стоит подозревать тогда, когда воздух ни холодный, ни как следует горячий.
Проверить и конденсатор. Он стоит перед радиатором и собирает всё, что бросает в него дорога; забитый или повреждённый не может сбросить тепло, так что давления растут и холод вянет ровно тогда, когда нужен больше всего.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Компрессор работает, а кондиционер дует тёплым воздухом и холода не даёт | Мало хладагента — а поскольку система герметична, это означает утечку | Померить давления на стороне высокого и низкого против спецификации для этой наружной температуры. Оба низких — это нехватка. | Найти утечку красителем или электронным течеискателем, устранить её, затем вакуумировать и заправить по паспортной массе. |
| Первые десять минут холодно, потом всё теплее, восстанавливается после стоянки | Испаритель обмерзает — поток воздуха перекрыт льдом, а не хладагент кончился | Отметить восстановление после выключения — это тает лёд. Прочитать текущее значение датчика температуры испарителя. | Заменить датчик испарителя или восстановить управление циклированием. Заправка не поможет и способна сделать хуже. |
| Слабый поток воздуха, а не тёплый воздух | Забитый салонный фильтр, отказывающий вентилятор или уже образовавшийся на испарителе лёд | Проверить фильтр, который часто просрочен на годы, и сравнить отдачу вентилятора на разных скоростях. | Заменить фильтр или вентилятор. Это самая дешёвая причина, и неисправностью хладагента она не является вовсе. |
| Воздух ни как следует холодный, ни как следует горячий | Заслонка смешения застряла на полпути либо её привод — охлаждённый воздух подогревают по дороге наружу | Скомандовать заслонки сканером и послушать. Щелчки за панелью — это гоняющийся привод. | Освободить или заменить привод. Контур хладагента может быть безупречен. |
| Холод вянет в пробке и возвращается на ходу | Конденсатор не может сбросить тепло — забит мусором либо не работают вентиляторы | Осмотреть переднюю плоскость пакета и посмотреть на вентиляторы при включённом компрессоре. Резко растущее в пробке давление на стороне высокого это подтверждает. | Очистить конденсатор и восстановить вентиляторы. Неисправности вентиляторов проявляются сначала как плохой кондиционер, ещё до всякой температуры двигателя. |
| Систему недавно заправляли, и она снова тёплая | Утечку так и не нашли — заправка лечит уровень, а не причину | Померить давления и искать утечку красителем или течеискателем, включая конденсатор и сальник вала компрессора. | Устранить утечку прежде, чем заправлять снова. Работа на малом количестве ещё и лишает компрессор масла. |
-
Компрессор работает, а кондиционер дует тёплым воздухом и холода не даёт
- Вероятная причина
- Мало хладагента — а поскольку система герметична, это означает утечку
- Как это подтвердить
- Померить давления на стороне высокого и низкого против спецификации для этой наружной температуры. Оба низких — это нехватка.
- Что устраняет
- Найти утечку красителем или электронным течеискателем, устранить её, затем вакуумировать и заправить по паспортной массе.
-
Первые десять минут холодно, потом всё теплее, восстанавливается после стоянки
- Вероятная причина
- Испаритель обмерзает — поток воздуха перекрыт льдом, а не хладагент кончился
- Как это подтвердить
- Отметить восстановление после выключения — это тает лёд. Прочитать текущее значение датчика температуры испарителя.
- Что устраняет
- Заменить датчик испарителя или восстановить управление циклированием. Заправка не поможет и способна сделать хуже.
-
Слабый поток воздуха, а не тёплый воздух
- Вероятная причина
- Забитый салонный фильтр, отказывающий вентилятор или уже образовавшийся на испарителе лёд
- Как это подтвердить
- Проверить фильтр, который часто просрочен на годы, и сравнить отдачу вентилятора на разных скоростях.
- Что устраняет
- Заменить фильтр или вентилятор. Это самая дешёвая причина, и неисправностью хладагента она не является вовсе.
-
Воздух ни как следует холодный, ни как следует горячий
- Вероятная причина
- Заслонка смешения застряла на полпути либо её привод — охлаждённый воздух подогревают по дороге наружу
- Как это подтвердить
- Скомандовать заслонки сканером и послушать. Щелчки за панелью — это гоняющийся привод.
- Что устраняет
- Освободить или заменить привод. Контур хладагента может быть безупречен.
-
Холод вянет в пробке и возвращается на ходу
- Вероятная причина
- Конденсатор не может сбросить тепло — забит мусором либо не работают вентиляторы
- Как это подтвердить
- Осмотреть переднюю плоскость пакета и посмотреть на вентиляторы при включённом компрессоре. Резко растущее в пробке давление на стороне высокого это подтверждает.
- Что устраняет
- Очистить конденсатор и восстановить вентиляторы. Неисправности вентиляторов проявляются сначала как плохой кондиционер, ещё до всякой температуры двигателя.
-
Систему недавно заправляли, и она снова тёплая
- Вероятная причина
- Утечку так и не нашли — заправка лечит уровень, а не причину
- Как это подтвердить
- Померить давления и искать утечку красителем или течеискателем, включая конденсатор и сальник вала компрессора.
- Что устраняет
- Устранить утечку прежде, чем заправлять снова. Работа на малом количестве ещё и лишает компрессор масла.
Коды, вызывающие этот симптом (6)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- B3A11 Привод расширительного клапана хладагента — цепь управления, работа Часто при этом коде Низкая
- P0530 Датчик давления хладагента A — цепь Часто при этом коде Низкая
- P0531 Датчик давления хладагента A — цепь, диапазон или работа Часто при этом коде Низкая
- P0532 Датчик давления хладагента A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0533 Датчик давления хладагента A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0534 Потеря заправки хладагента кондиционера Часто при этом коде Низкая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Кондиционер дует тёплым воздухом.