Belirti
Klima sıcak hava üflüyor
The system switches on and the fan works, but the air never gets cold — or it is cold for the first few minutes and then is not. This is a different fault from air conditioning that never engages at all, because the compressor is running: the refrigerant is what is missing. Air conditioning is a sealed system that should never need topping up, so a car needing gas has a leak by definition, and the useful question is where rather than how much. Cold at first and warm later usually means the system is icing up internally rather than running out.
Şöyle de tanımlanır: ac not cold, aircon blows warm, air con not cooling, ac blowing hot air, no cold air, climate control not cold, کولر باد گرم میدهد, کولر خنک نمیکند, کولر سرد نمیکند, aire acondicionado sale caliente, aire no enfria, clima tira aire caliente, المكيف يطلع هواء حار, التكييف ما يبرد, الهواء ساخن من المكيف, المكيف يبرد, المكيف ما يثلج
Bu genellikle ne anlama gelir
Bu, hiç devreye girmeyen bir klimadan farklı bir arızadır, çünkü kompresör çalışıyordur: eksik olan soğutucu akışkandır. Bu ayrım tüm teşhisi belirler ve kavramanın sesini dinleyerek ve devreye girerken motor rölantisinin yükseldiğini izleyerek doğrulanmaya değer.
Klima, hiç tamamlanması gerekmeyen kapalı bir sistemdir, dolayısıyla gaza ihtiyaç duyan bir araçta tanımı gereği bir kaçak vardır — ve yararlı soru ne kadar değil nerede olduğudur. Kaçak aranmadan yapılan bir dolum en iyi ihtimalle bir yaz satın alır ve soğutucu akışkan kompresörün yağını taşıdığı için, azalmış bir sistem aynı zamanda yağsız da çalışmıştır.
Önce soğuk sonra ılık olması genellikle sistemin bitmesi değil içeriden buzlanması demektir. Evaporatör donma noktasının altına iner, kanatlarındaki yoğuşma buza döner ve buz hava akışını tıkar — dolayısıyla hava soğuk olmayı bırakmak yerine gelmeyi bırakır. İşaret, sistem bir süre kapatıldıktan sonra toparlamasıdır, ki bu buzun erimesidir. Bu, soğutucu akışkan miktarına değil evaporatör sıcaklık sensörüne ya da bunu önlemek için kompresörü devreye alıp çıkarması gereken kontrole işaret eder.
Hava akışı arızaları bunu ikna edici biçimde taklit eder. Tıkalı bir kabin filtresi, bozulmakta bir fan ya da sıcakta sıkışmış bir karışım kapağı; hepsi gayet sağlıklı bir soğutucu devresiyle kötü soğutma verir — ve hava ne soğuk ne de düzgün sıcaksa şüphelenilecek olan karışım kapağıdır.
Kondenseri de kontrol edin. Radyatörün önünde durur ve yolun attığı her şeyi toplar; tıkalı ya da hasarlı bir kondenser ısı atamaz, dolayısıyla basınçlar yükselir ve soğutma tam da en çok gerektiği anda söner.
Nasıl ilerlenir
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Kompresör çalışıyor, hava hiç soğumuyor | Düşük soğutucu akışkan — ve sistem kapalı olduğuna göre bu bir kaçak demektir | Yüksek ve alçak basınç taraflarını ortam sıcaklığı için spesifikasyonla karşılaştırarak ölçün. İkisinin de düşük olması bir eksikliktir. | Kaçağı boya ya da elektronik dedektörle bulun, onarın, sonra vakumlayıp etiket ağırlığına kadar doldurun. |
| İlk on dakika soğuk, sonra giderek ılık, duruştan sonra toparlıyor | Evaporatörün buzlanması — soğutucu akışkanın bitmesi değil, hava akışının buzla tıkanması | Kapattıktan sonraki toparlamayı not edin, ki bu buzun erimesidir. Evaporatör sıcaklık sensörünün canlı değerini okuyun. | Evaporatör sensörünü yenileyin ya da devreye alma kontrolünü onarın. Gaz doldurmak yardımcı olmaz ve kötüleştirebilir. |
| Ilık hava değil zayıf hava akışı | Tıkalı bir kabin filtresi, bozulmakta bir fan ya da evaporatörde çoktan oluşmuş buz | Çoğu zaman yıllardır gecikmiş olan filtreyi kontrol edin ve fan çıkışını kademeleri arasında karşılaştırın. | Filtreyi ya da fanı yenileyin. En ucuz sebeptir ve hiç soğutucu akışkan arızası değildir. |
| Hava ne düzgün soğuk ne düzgün sıcak | Yarı yolda sıkışmış bir karışım kapağı ya da aktüatörü — soğutulmuş hava çıkışta yeniden ısıtılıyor | Arıza tespit cihazından kapaklara komut verip dinleyin. Gösterge panelinin arkasından gelen bir tıkırtı, kovalayan bir aktüatördür. | Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Soğutucu devresi kusursuz olabilir. |
| Soğutma trafikte sönüyor ve hareket edince geri geliyor | Kondenser ısı atamıyor — kirle tıkanmış ya da fanlar çalışmıyor | Paketin önünü inceleyin ve kompresör devredeyken fanları izleyin. Trafikte keskin yükselen yüksek taraf basıncı bunu doğrular. | Kondenseri temizleyin ve fanları onarın. Fan arızaları ilk olarak, herhangi bir motor sıcaklığından önce kötü klima olarak görünür. |
| Sistem yakın zamanda dolduruldu ve yine ılık | Kaçak hiç bulunmamış — bir dolum, sebebi değil seviyeyi tedavi eder | Basınçları ölçün ve kondenser ile kompresör mil keçesi dâhil kaçağı boya ya da dedektörle arayın. | Yeniden doldurmadan önce kaçağı onarın. Azalmış çalışmak kompresörü yağsız da bırakır. |
-
Kompresör çalışıyor, hava hiç soğumuyor
- Olası neden
- Düşük soğutucu akışkan — ve sistem kapalı olduğuna göre bu bir kaçak demektir
- Nasıl doğrulanır
- Yüksek ve alçak basınç taraflarını ortam sıcaklığı için spesifikasyonla karşılaştırarak ölçün. İkisinin de düşük olması bir eksikliktir.
- Çözüm
- Kaçağı boya ya da elektronik dedektörle bulun, onarın, sonra vakumlayıp etiket ağırlığına kadar doldurun.
-
İlk on dakika soğuk, sonra giderek ılık, duruştan sonra toparlıyor
- Olası neden
- Evaporatörün buzlanması — soğutucu akışkanın bitmesi değil, hava akışının buzla tıkanması
- Nasıl doğrulanır
- Kapattıktan sonraki toparlamayı not edin, ki bu buzun erimesidir. Evaporatör sıcaklık sensörünün canlı değerini okuyun.
- Çözüm
- Evaporatör sensörünü yenileyin ya da devreye alma kontrolünü onarın. Gaz doldurmak yardımcı olmaz ve kötüleştirebilir.
-
Ilık hava değil zayıf hava akışı
- Olası neden
- Tıkalı bir kabin filtresi, bozulmakta bir fan ya da evaporatörde çoktan oluşmuş buz
- Nasıl doğrulanır
- Çoğu zaman yıllardır gecikmiş olan filtreyi kontrol edin ve fan çıkışını kademeleri arasında karşılaştırın.
- Çözüm
- Filtreyi ya da fanı yenileyin. En ucuz sebeptir ve hiç soğutucu akışkan arızası değildir.
-
Hava ne düzgün soğuk ne düzgün sıcak
- Olası neden
- Yarı yolda sıkışmış bir karışım kapağı ya da aktüatörü — soğutulmuş hava çıkışta yeniden ısıtılıyor
- Nasıl doğrulanır
- Arıza tespit cihazından kapaklara komut verip dinleyin. Gösterge panelinin arkasından gelen bir tıkırtı, kovalayan bir aktüatördür.
- Çözüm
- Aktüatörü serbestleştirin ya da yenileyin. Soğutucu devresi kusursuz olabilir.
-
Soğutma trafikte sönüyor ve hareket edince geri geliyor
- Olası neden
- Kondenser ısı atamıyor — kirle tıkanmış ya da fanlar çalışmıyor
- Nasıl doğrulanır
- Paketin önünü inceleyin ve kompresör devredeyken fanları izleyin. Trafikte keskin yükselen yüksek taraf basıncı bunu doğrular.
- Çözüm
- Kondenseri temizleyin ve fanları onarın. Fan arızaları ilk olarak, herhangi bir motor sıcaklığından önce kötü klima olarak görünür.
-
Sistem yakın zamanda dolduruldu ve yine ılık
- Olası neden
- Kaçak hiç bulunmamış — bir dolum, sebebi değil seviyeyi tedavi eder
- Nasıl doğrulanır
- Basınçları ölçün ve kondenser ile kompresör mil keçesi dâhil kaçağı boya ya da dedektörle arayın.
- Çözüm
- Yeniden doldurmadan önce kaçağı onarın. Azalmış çalışmak kompresörü yağsız da bırakır.
Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (6)
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
- B3A11 Klima soğutucu genleşme valfi aktüatörü — kontrol devresi, performans Bu kodda yaygın Düşük
- P0530 Klima soğutucu basınç sensörü A — devre Bu kodda yaygın Düşük
- P0531 Klima soğutucu basınç sensörü A — devre, aralık/performans Bu kodda yaygın Düşük
- P0532 Klima soğutucu basınç sensörü A — devre düşük Bu kodda yaygın Düşük
- P0533 Klima soğutucu basınç sensörü A — devre yüksek Bu kodda yaygın Düşük
- P0534 Klima soğutucu gazı kaybı Bu kodda yaygın Düşük
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Klima sıcak hava üflüyor hakkında.