Симптом
Затруднённый запуск
The engine takes longer than usual to fire — extended cranking, several attempts, or starting only when the throttle is used. Worth noting whether it happens cold, hot, or both, because that distinction narrows the cause substantially.
Также описывается как: difficult to start, slow to start, long crank, takes ages to start, cranks a long time, hard to start, won't start easily, سخت روشن میشود, دیر روشن میشود, سخت استارت میخورد, cuesta arrancar, tarda en arrancar, arranca con dificultad, hay que insistir para arrancar, no arranca en frio, cuesta arrancar en frio, صعوبة في التشغيل, تتأخر بالدوران, تعبان يشتغل, ما تدور من أول مرة, صعوبة التشغيل على البارد, تدور بعد محاولة
Некоторые причины означают, что дальше ехать нельзя
58 из 201 кодов, дающих этот симптом, указывают на неисправность, при которой дальнейшая езда грозит повреждениями или небезопасна. Если симптом появился внезапно или выражен сильно, считайте, что это один из них, пока диагностический сканер не покажет обратное.
Что это обычно означает
Затруднённый запуск на холодную, на горячую или после стоянки — это и есть большая часть диагноза, и это единственное, что водитель уже знает. У трёх картин разные механизмы, и пересекаются они едва-едва.
Тяжело после стоянки и снова легко, стоит машине поработать, — это проблема давления топлива, и именно удержания, а не подачи. Немецкие сервисные источники описывают проверку прямо: после остановки насоса обратный клапан в модуле подачи обязан держать систему близко к давлению в течение заданного производителем времени. Если манометр быстро падает, к утру рампа пуста, и блоку приходится восстанавливать давление, прежде чем впрыск заработает как надо, — а это и есть та затянутая прокрутка. Пропускающий обратный клапан, подтекающая форсунка и отказавший регулятор давления дают всё это одинаково, и различает их только проверка на удержание.
Тяжело на холодную указывает на смесь, не подходящую холодному двигателю. На дизеле это цепь свечей накаливания. На бензиновом чаще это датчик температуры охлаждающей жидкости, показывающий теплее, чем двигатель на самом деле, так что блок обогащает слишком мало и мотор не схватывает, — неисправность, которая после прогрева не даёт вовсе никаких жалоб на поведение машины и потому месяцами списывается на аккумулятор. Тяжело на горячую — популяция противоположная: прогретые датчики, паровые пробки в топливной магистрали или стартер, чьи обмотки с температурой стали сопротивляться сильнее.
Одно надо исключить до всего этого, потому что это бесплатно: двигатель, которому нужно придерживать педаль газа, чтобы завестись, сообщает, что на холостых ему дают слишком мало воздуха или слишком много топлива, а это другой вопрос, чем слабая искра.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| Долгая прокрутка только после ночной стоянки, весь остальной день нормально | Остаточное давление топлива стравливается — пропускающий обратный клапан, форсунка или регулятор давления | Поставить манометр и сделать проверку на удержание: давление должно оставаться близко к рабочему заданное производителем время после остановки насоса. Пережимая по очереди подачу и обратку, локализуют, кто из трёх пропускает. | Заменить то, что называет проверка с пережатием — модуль подачи насоса, пропускающую форсунку или регулятор. |
| Тяжело только на холодную, на бензиновом двигателе, без других жалоб | Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает теплее, чем двигатель на самом деле, так что обогащение на холодную слишком мало | Сравнить текущее показание датчика с по-настоящему холодным двигателем и с наружной температурой — после ночной стоянки они должны совпадать. Датчик, показывающий 40 °C морозным утром, и есть неисправность. | Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Заодно осмотреть его разъём на зелёный окисел. |
| Тяжело только на холодную, на дизеле | Цепь свечей накаливания — свечи, реле или блок управления | Измерить сопротивление каждой свечи и сравнить по комплекту; убедиться, что реле включается на время подогрева. Одна мёртвая свеча из четырёх часто проявляется только в сильный мороз. | Менять комплектом, вместе с реле или блоком там, где отказали они. |
| Тяжело только на горячую, с холода легко | Разогретый датчик положения коленвала, паровая пробка в топливной магистрали или стартер, берущий больше тока по мере нагрева | Воспроизвести на горячую, а не гадать: смотреть текущие обороты во время горячей прокрутки и измерить ток прокрутки и падение напряжения на прогретом двигателе. | Заменить датчик или стартер по находке горячей проверки. Изолировать или переложить топливную магистраль только там, где перегрев доказан. |
| Медленная, натужная прокрутка в любых условиях | Питание, а не смесь — уставший аккумулятор, плохие клеммы или окисленный провод массы | Напряжение аккумулятора под прокруткой должно держаться выше примерно 9,6 В при комнатной температуре, а суммарное падение напряжения по питанию стартера — оставаться ниже примерно 0,5 В. | Сначала пересобрать соединения, затем аккумулятор по тесту проводимости. Это не неисправность питания топливом, и топливные детали её не улучшат. |
| Заводится, только если держать педаль газа приоткрытой | Канал холостого хода забит или пропускает либо клапан холостого хода завис — двигатель сам не может получить смесь, на которой заведётся | Осмотреть дроссельный узел и канал холостого хода на нагар и проверить, двигается ли клапан холостого хода. Проверить впуск дымом на подсос после датчика. | Очистить дроссельный узел и канал холостого хода, заменить клапан, если он закис, и устранить найденную утечку. |
| Стало тяжело вскоре после заправки | Загрязнённое или неподходящее топливо либо вода в топливе | Взять пробу и посмотреть на неё. Вода отделяется и лежит внизу; неподходящее топливо обычно выдают чек и сроки. | Слить и заправить заново. Заменить фильтр, а на дизеле проверить топливную аппаратуру на повреждения, прежде чем считать вопрос закрытым. |
-
Долгая прокрутка только после ночной стоянки, весь остальной день нормально
- Вероятная причина
- Остаточное давление топлива стравливается — пропускающий обратный клапан, форсунка или регулятор давления
- Как это подтвердить
- Поставить манометр и сделать проверку на удержание: давление должно оставаться близко к рабочему заданное производителем время после остановки насоса. Пережимая по очереди подачу и обратку, локализуют, кто из трёх пропускает.
- Что устраняет
- Заменить то, что называет проверка с пережатием — модуль подачи насоса, пропускающую форсунку или регулятор.
-
Тяжело только на холодную, на бензиновом двигателе, без других жалоб
- Вероятная причина
- Датчик температуры охлаждающей жидкости показывает теплее, чем двигатель на самом деле, так что обогащение на холодную слишком мало
- Как это подтвердить
- Сравнить текущее показание датчика с по-настоящему холодным двигателем и с наружной температурой — после ночной стоянки они должны совпадать. Датчик, показывающий 40 °C морозным утром, и есть неисправность.
- Что устраняет
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Заодно осмотреть его разъём на зелёный окисел.
-
Тяжело только на холодную, на дизеле
- Вероятная причина
- Цепь свечей накаливания — свечи, реле или блок управления
- Как это подтвердить
- Измерить сопротивление каждой свечи и сравнить по комплекту; убедиться, что реле включается на время подогрева. Одна мёртвая свеча из четырёх часто проявляется только в сильный мороз.
- Что устраняет
- Менять комплектом, вместе с реле или блоком там, где отказали они.
-
Тяжело только на горячую, с холода легко
- Вероятная причина
- Разогретый датчик положения коленвала, паровая пробка в топливной магистрали или стартер, берущий больше тока по мере нагрева
- Как это подтвердить
- Воспроизвести на горячую, а не гадать: смотреть текущие обороты во время горячей прокрутки и измерить ток прокрутки и падение напряжения на прогретом двигателе.
- Что устраняет
- Заменить датчик или стартер по находке горячей проверки. Изолировать или переложить топливную магистраль только там, где перегрев доказан.
-
Медленная, натужная прокрутка в любых условиях
- Вероятная причина
- Питание, а не смесь — уставший аккумулятор, плохие клеммы или окисленный провод массы
- Как это подтвердить
- Напряжение аккумулятора под прокруткой должно держаться выше примерно 9,6 В при комнатной температуре, а суммарное падение напряжения по питанию стартера — оставаться ниже примерно 0,5 В.
- Что устраняет
- Сначала пересобрать соединения, затем аккумулятор по тесту проводимости. Это не неисправность питания топливом, и топливные детали её не улучшат.
-
Заводится, только если держать педаль газа приоткрытой
- Вероятная причина
- Канал холостого хода забит или пропускает либо клапан холостого хода завис — двигатель сам не может получить смесь, на которой заведётся
- Как это подтвердить
- Осмотреть дроссельный узел и канал холостого хода на нагар и проверить, двигается ли клапан холостого хода. Проверить впуск дымом на подсос после датчика.
- Что устраняет
- Очистить дроссельный узел и канал холостого хода, заменить клапан, если он закис, и устранить найденную утечку.
-
Стало тяжело вскоре после заправки
- Вероятная причина
- Загрязнённое или неподходящее топливо либо вода в топливе
- Как это подтвердить
- Взять пробу и посмотреть на неё. Вода отделяется и лежит внизу; неподходящее топливо обычно выдают чек и сроки.
- Что устраняет
- Слить и заправить заново. Заменить фильтр, а на дизеле проверить топливную аппаратуру на повреждения, прежде чем считать вопрос закрытым.
Коды, вызывающие этот симптом (201)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0002 Регулятор количества топлива A — цепь управления, диапазон или работа Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0016 Корреляция положения коленвала и распредвала (банк 1 датчик A) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0017 Корреляция положения коленвала и распредвала (банк 1 датчик B) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0018 Корреляция положения коленвала и распредвала (банк 2 датчик A) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0019 Корреляция положения коленвала и распредвала (банк 2 датчик B) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0087 Давление в топливной рампе или системе — слишком низкое значение, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0089 Регулятор давления топлива A — работа Часто при этом коде Высокая
- P008A Топливная система низкого давления — слишком низкое значение давления Часто при этом коде Высокая
- P0090 Регулятор давления топлива A — обрыв цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0091 Регулятор давления топлива A — низкий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0092 Регулятор давления топлива A — высокий уровень в цепи управления Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0094 Обнаружена утечка в топливной системе — малая утечка Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P00C6 Слишком низкое значение давления в топливной рампе при прокрутке двигателя, банк 1 Часто при этом коде Высокая
- P0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — цепь Часто при этом коде Высокая
- P0190 Датчик давления в топливной рампе — цепь, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0191 Датчик давления в топливной рампе — цепь, диапазон или работа, банк 1 Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0200 Форсунка — обрыв цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0213 Форсунка холодного пуска 1 Часто при этом коде Умеренная
- P0214 Форсунка холодного пуска 2 Часто при этом коде Умеренная
- P0231 Вторичный топливный насос — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0233 Вторичный топливный насос — перемежающийся сигнал в цепи Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0251 Управление дозированием топлива ТНВД A — кулачок, ротор или форсунка Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0253 Управление дозированием топлива ТНВД A — низкий уровень (кулачок, ротор или форсунка) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0254 Управление дозированием топлива ТНВД A — высокий уровень (кулачок, ротор или форсунка) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
- P0256 Управление дозированием топлива ТНВД B (кулачок, ротор или форсунка) Часто при этом коде Прекратить движение Высокая
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Затруднённый запуск.