Belirti

Zor çalışma

The engine takes longer than usual to fire — extended cranking, several attempts, or starting only when the throttle is used. Worth noting whether it happens cold, hot, or both, because that distinction narrows the cause substantially.

Şöyle de tanımlanır: difficult to start, slow to start, long crank, takes ages to start, cranks a long time, hard to start, won't start easily, سخت روشن میشود, دیر روشن میشود, سخت استارت میخورد, cuesta arrancar, tarda en arrancar, arranca con dificultad, hay que insistir para arrancar, no arranca en frio, cuesta arrancar en frio, صعوبة في التشغيل, تتأخر بالدوران, تعبان يشتغل, ما تدور من أول مرة, صعوبة التشغيل على البارد, تدور بعد محاولة

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 201 koddan 58 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Soğukta mı, sıcakta mı, yoksa duruştan sonra mı zor çalıştığı teşhisin çoğudur ve bu, sürücünün zaten bildiği tek şeydir. Üç desenin farklı mekanizmaları vardır ve neredeyse hiç örtüşmezler.

Duruştan sonra zor, bir kez çalıştıktan sonra yine kolay olması bir yakıt basıncı sorunudur ve özellikle bir teslim değil bir tutma sorunudur. Alman servis kaynakları testi doğrudan tarif eder: pompa durduktan sonra, teslim ünitesindeki bir çek valfin sistemi üreticinin belirttiği bir süre boyunca basınca yakın tutması gerekir. Manometre çabuk düşüyorsa ray sabaha kadar boşalır ve yönetim, püskürtme düzgün çalışmadan önce basıncı yeniden kurmak zorunda kalır — ki uzayan marş tam olarak budur. Sızdıran bir çek valf, damlayan bir enjektör ya da bozulmuş bir basınç regülatörünün hepsi bunu üretir ve onları yalnızca bir tutma testi ayırır.

Soğukta zor olması, karışımın soğuk bir motor için yanlış olduğuna işaret eder. Dizelde bu, kızdırma bujisi devresidir. Benzinli bir motorda daha çok, motorun olduğundan sıcak okuyan bir soğutma suyu sıcaklık sensörüdür; yönetim çok az zenginleştirir ve motor tutmaz — bu arıza ısındıktan sonra hiçbir sürüş şikâyeti üretmez ve dolayısıyla aylarca akünün üzerine yıkılır. Sıcakta zor olması zıt gruptur: ısıya doymuş sensörler, yakıt hattında buhar ya da sargıları sıcaklıkla dirençlenmiş bir marş motoru.

Bunların hepsinden önce elenecek bir şey var, çünkü ücretsiz: çalışmak için gazın basılı tutulmasını isteyen bir motor, rölantide kendisine çok az hava ya da çok fazla yakıt verildiğini söylüyordur, ki bu zayıf bir kıvılcımdan farklı bir sorudur.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Yalnızca bir gecelik duruştan sonra uzun marş, sonrasında gün boyu normal	Kalıcı yakıt basıncının kaçması — sızdıran bir çek valf, enjektör ya da basınç regülatörü	Manometre takıp bir tutma testi yapın: pompa durduktan sonra basınç, üreticinin belirttiği süre boyunca çalışma değerine yakın kalmalıdır. Besleme ve dönüşü sırayla kısmak, üçünden hangisinin kaçırdığını yerinde tespit eder.	Kısma testinin adlandırdığını yenileyin — pompa teslim ünitesi, sızdıran enjektör ya da regülatör.
Yalnızca soğuktan zor, benzinli motorda, başka hiçbir şikâyet yok	Soğutma suyu sıcaklık sensörü motorun gerçekte olduğundan sıcak okuyor, dolayısıyla soğuk zenginleştirmesi çok küçük	Sensörün canlı okumasını gerçekten soğuk bir motorla ve ortam sıcaklığıyla karşılaştırın — bir gecelik duruştan sonra birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C okuyan bir sensör arızadır.	Soğutma suyu sıcaklık sensörünü yenileyin. Aynı anda soketini yeşil korozyon için kontrol edin.
Yalnızca soğuktan zor, dizelde	Kızdırma bujisi devresi — bujiler, röle ya da kontrol modülü	Her bujinin direncini ölçüp takım boyunca karşılaştırın; rölenin ön ısıtma süresi boyunca enerjilendiğini doğrulayın. Dörtte bir ölü buji çoğu zaman yalnızca sert donda görünür.	Takım hâlinde, arıza oradaysa röle ya da modülle birlikte yenileyin.
Yalnızca sıcakken zor, soğuktan kolay	Isıdan etkilenen krank konum sensörü, yakıt hattında buhar ya da ısındıkça daha fazla akım çeken bir marş motoru	Tahmin etmek yerine sıcakken tekrarlatın: sıcak bir marş sırasında canlı motor devrini izleyin ve motor sıcaklığındayken marş akımını ve gerilim düşümünü ölçün.	Sıcak test bulgusuna göre sensörü ya da marşı yenileyin. Yalnızca ısı doygunluğu gösterildiği yerde bir yakıt hattını yalıtın ya da yeniden güzergâhlandırın.
Her koşulda yavaş ve zorlanan marş	Karışım değil besleme — yorgun bir akü, kötü kutup başları ya da korozyona uğramış bir şasi kablosu	Marş sırasında akü gerilimi oda sıcaklığında kabaca 9,6 V'nin üstünde kalmalı ve marş beslemesindeki toplam gerilim düşümü yaklaşık 0,5 V'nin altında olmalıdır.	Önce bağlantıları, sonra iletkenlik testine göre aküyü yenileyin. Bu bir yakıt arızası değildir ve yakıt parçaları onu düzeltmez.
Yalnızca gaz açık tutulursa çalışıyor	Rölanti hava yolu tıkalı ya da sızdırıyor veya rölanti kontrol valfi sıkışmış — motor kendi başına çalışabilir bir karışım alamıyor	Gaz kelebeği gövdesini ve rölanti kanalını karbon için inceleyin ve rölanti kontrol valfinin hareket ettiğini kontrol edin. Debimetreden sonra bir emme kaçağı için duman testi yapın.	Gaz kelebeği gövdesini ve rölanti kanalını temizleyin, sıkışmışsa valfi yenileyin ve bulunan kaçağı onarın.
Bir yakıt alımından kısa süre sonra zorlaştı	Kirli ya da yanlış yakıt veya yakıtta su	Bir numune alıp bakın. Su ayrışır ve dibe oturur; yanlış yakıt genellikle kendini fiş ve zamanlamayla ele verir.	Boşaltıp yeniden doldurun. Filtreyi yenileyin ve dizelde göz ardı etmeden önce enjeksiyon sistemi hasarını kontrol edin.

Yalnızca bir gecelik duruştan sonra uzun marş, sonrasında gün boyu normal

Olası neden

Kalıcı yakıt basıncının kaçması — sızdıran bir çek valf, enjektör ya da basınç regülatörü

Nasıl doğrulanır

Manometre takıp bir tutma testi yapın: pompa durduktan sonra basınç, üreticinin belirttiği süre boyunca çalışma değerine yakın kalmalıdır. Besleme ve dönüşü sırayla kısmak, üçünden hangisinin kaçırdığını yerinde tespit eder.

Çözüm

Kısma testinin adlandırdığını yenileyin — pompa teslim ünitesi, sızdıran enjektör ya da regülatör.
Yalnızca soğuktan zor, benzinli motorda, başka hiçbir şikâyet yok

Olası neden

Soğutma suyu sıcaklık sensörü motorun gerçekte olduğundan sıcak okuyor, dolayısıyla soğuk zenginleştirmesi çok küçük

Nasıl doğrulanır

Sensörün canlı okumasını gerçekten soğuk bir motorla ve ortam sıcaklığıyla karşılaştırın — bir gecelik duruştan sonra birbirlerini tutmalıdırlar. Ayaz bir sabahta 40 °C okuyan bir sensör arızadır.

Çözüm

Soğutma suyu sıcaklık sensörünü yenileyin. Aynı anda soketini yeşil korozyon için kontrol edin.
Yalnızca soğuktan zor, dizelde

Olası neden

Kızdırma bujisi devresi — bujiler, röle ya da kontrol modülü

Nasıl doğrulanır

Her bujinin direncini ölçüp takım boyunca karşılaştırın; rölenin ön ısıtma süresi boyunca enerjilendiğini doğrulayın. Dörtte bir ölü buji çoğu zaman yalnızca sert donda görünür.

Çözüm

Takım hâlinde, arıza oradaysa röle ya da modülle birlikte yenileyin.
Yalnızca sıcakken zor, soğuktan kolay

Olası neden

Isıdan etkilenen krank konum sensörü, yakıt hattında buhar ya da ısındıkça daha fazla akım çeken bir marş motoru

Nasıl doğrulanır

Tahmin etmek yerine sıcakken tekrarlatın: sıcak bir marş sırasında canlı motor devrini izleyin ve motor sıcaklığındayken marş akımını ve gerilim düşümünü ölçün.

Çözüm

Sıcak test bulgusuna göre sensörü ya da marşı yenileyin. Yalnızca ısı doygunluğu gösterildiği yerde bir yakıt hattını yalıtın ya da yeniden güzergâhlandırın.
Her koşulda yavaş ve zorlanan marş

Olası neden

Karışım değil besleme — yorgun bir akü, kötü kutup başları ya da korozyona uğramış bir şasi kablosu

Nasıl doğrulanır

Marş sırasında akü gerilimi oda sıcaklığında kabaca 9,6 V'nin üstünde kalmalı ve marş beslemesindeki toplam gerilim düşümü yaklaşık 0,5 V'nin altında olmalıdır.

Çözüm

Önce bağlantıları, sonra iletkenlik testine göre aküyü yenileyin. Bu bir yakıt arızası değildir ve yakıt parçaları onu düzeltmez.
Yalnızca gaz açık tutulursa çalışıyor

Olası neden

Rölanti hava yolu tıkalı ya da sızdırıyor veya rölanti kontrol valfi sıkışmış — motor kendi başına çalışabilir bir karışım alamıyor

Nasıl doğrulanır

Gaz kelebeği gövdesini ve rölanti kanalını karbon için inceleyin ve rölanti kontrol valfinin hareket ettiğini kontrol edin. Debimetreden sonra bir emme kaçağı için duman testi yapın.

Çözüm

Gaz kelebeği gövdesini ve rölanti kanalını temizleyin, sıkışmışsa valfi yenileyin ve bulunan kaçağı onarın.
Bir yakıt alımından kısa süre sonra zorlaştı

Olası neden

Kirli ya da yanlış yakıt veya yakıtta su

Nasıl doğrulanır

Bir numune alıp bakın. Su ayrışır ve dibe oturur; yanlış yakıt genellikle kendini fiş ve zamanlamayla ele verir.

Çözüm

Boşaltıp yeniden doldurun. Filtreyi yenileyin ve dizelde göz ardı etmeden önce enjeksiyon sistemi hasarını kontrol edin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (201)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Zor çalışma hakkında.