Симптом
Громкое жужжание после холодного пуска
A loud buzz, whirr or vacuum-cleaner drone that starts with the engine from cold, runs for somewhere between thirty seconds and two minutes, and then stops — every time, on a cold morning, and never once the engine is warm. That is almost always the secondary air pump doing exactly its job: it blows air into the exhaust while the engine is cold so the catalytic converter reaches working temperature faster. It is genuinely loud, it alarms people who have just bought the car, and on a healthy vehicle it is nothing at all. What is worth investigating is the same noise carrying on for much longer than usual, or arriving when the engine is already warm.
Также описывается как: loud noise when starting cold, buzzing after cold start, vacuum cleaner noise, whirring for a minute after starting, loud humming when cold, air pump noise, صدای ویز بعد از استارت سرد, صدای پمپ هوا صبح, zumbido fuerte en frio, ruido bomba al arrancar en frio, zumbido tras arranque frio, طنين قوي على البارد, صوت طرمبة عند التشغيل البارد, أزيز بعد التشغيل
Что это обычно означает
Почти всегда это насос вторичного воздуха делает ровно свою работу: он гонит воздух в выпуск, пока двигатель холодный, чтобы катализатор быстрее вышел на рабочую температуру. Он действительно громкий, он пугает тех, кто только что купил машину, и на исправном автомобиле он не значит ничего.
Опознаёт его картина, и важна в ней каждая часть: громкое жужжание после холодного пуска начинается вместе с двигателем на холодную, длится где-то от тридцати секунд до двух минут и затем прекращается — каждый раз, холодным утром, и ни разу на прогретом двигателе.
Сказать это прямо и есть смысл этой записи, потому что громкий гул из-под капота, похожий на пылесос, — ровно тот шум, из-за которого машину записывают в сервис, а ответ в том, что система выбросов работает.
Разбираться стоит с тем же шумом, длящимся куда дольше обычного, или приходящим на уже прогретом двигателе. И то и другое означает, что система не достигает того, чего добивается, — чаще всего потому, что закоксовался канал в выпуск или отказал клапан, который должен его изолировать, так что блок продолжает гонять насос и со временем записывает код.
Насос, ставший заметно громче или грубее, отказывает, и отказывают такие насосы характерно: внутрь пробирается вода, разъедает крыльчатку, и после этого насос тянет ещё больше влаги — поэтому отказавший часто оказывается полон ржавчины. Причиной обычно является комбинированный клапан, который должен был не пускать внутрь отработавшие газы.
А насос, который не работает вовсе, — тоже неисправность, хотя и молчаливая: катализатор просто дольше выходит на рабочий режим, и проявляется это непрохождением проверки на выбросы, а не шумом.
Порядок проверки
| Что обнаружено | Вероятная причина | Как это подтвердить | Что устраняет |
|---|---|---|---|
| От тридцати секунд до двух минут с холодного пуска, затем тишина, и никогда на прогретом | Насос вторичного воздуха работает нормально — заложенная функция холодного пуска | Картина и есть опознание. Засечь время и отметить, что на прогретом это не бывает никогда. | Ремонт не нужен. Объяснить, а не диагностировать. |
| Работает куда дольше, чем раньше, или на уже прогретом двигателе | Система не выходит на свою цель — забитый канал или отказавший клапан, и блок продолжает пробовать | Прочитать коды вторичного воздуха и текущие данные. Осмотреть комбинированный клапан и канал в коллектор на нагар. | Прочистить канал и заменить клапан. Насос часто пригоден, если не набрал влаги. |
| Шум стал грубым, дребезжащим или гораздо громче | Насос отказывает — обычно проржавел изнутри, натянув влаги | Снять и осмотреть; отказавший насос часто внутри явно ржавый. Проверить комбинированный клапан, из-за которого вода туда и попала. | Заменить насос И клапан. Насос, поставленный за отказавшим клапаном, погибнет так же. |
| Шума нет вовсе там, где он раньше был, и записана неисправность выбросов | Насос не работает — молчаливая неисправность, проявляющаяся более медленным выходом катализатора на режим | Скомандовать насос сканером. Проверить его реле и предохранитель, которые отказывают часто. | Заменить реле, предохранитель или насос по результату проверки. |
| Жужжание из задней части машины, а не из моторного отсека | Это не та система — насос проверки герметичности системы улавливания паров, который тоже работает по расписанию | Разделяет их место. Насос системы улавливания паров часто работает спустя время после выключения машины, а не при пуске. | Ремонт не нужен, если код не записан. Обе являются заложенными поведениями, которые пугают владельцев. |
| Шум на недавно купленной машине без известной истории | Почти наверняка нормально — это самая частая причина, по которой эта запись вообще существует | Установить картину за несколько холодных утр прежде, чем куда-либо записываться. | Ремонт не нужен. |
-
От тридцати секунд до двух минут с холодного пуска, затем тишина, и никогда на прогретом
- Вероятная причина
- Насос вторичного воздуха работает нормально — заложенная функция холодного пуска
- Как это подтвердить
- Картина и есть опознание. Засечь время и отметить, что на прогретом это не бывает никогда.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен. Объяснить, а не диагностировать.
-
Работает куда дольше, чем раньше, или на уже прогретом двигателе
- Вероятная причина
- Система не выходит на свою цель — забитый канал или отказавший клапан, и блок продолжает пробовать
- Как это подтвердить
- Прочитать коды вторичного воздуха и текущие данные. Осмотреть комбинированный клапан и канал в коллектор на нагар.
- Что устраняет
- Прочистить канал и заменить клапан. Насос часто пригоден, если не набрал влаги.
-
Шум стал грубым, дребезжащим или гораздо громче
- Вероятная причина
- Насос отказывает — обычно проржавел изнутри, натянув влаги
- Как это подтвердить
- Снять и осмотреть; отказавший насос часто внутри явно ржавый. Проверить комбинированный клапан, из-за которого вода туда и попала.
- Что устраняет
- Заменить насос И клапан. Насос, поставленный за отказавшим клапаном, погибнет так же.
-
Шума нет вовсе там, где он раньше был, и записана неисправность выбросов
- Вероятная причина
- Насос не работает — молчаливая неисправность, проявляющаяся более медленным выходом катализатора на режим
- Как это подтвердить
- Скомандовать насос сканером. Проверить его реле и предохранитель, которые отказывают часто.
- Что устраняет
- Заменить реле, предохранитель или насос по результату проверки.
-
Жужжание из задней части машины, а не из моторного отсека
- Вероятная причина
- Это не та система — насос проверки герметичности системы улавливания паров, который тоже работает по расписанию
- Как это подтвердить
- Разделяет их место. Насос системы улавливания паров часто работает спустя время после выключения машины, а не при пуске.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен, если код не записан. Обе являются заложенными поведениями, которые пугают владельцев.
-
Шум на недавно купленной машине без известной истории
- Вероятная причина
- Почти наверняка нормально — это самая частая причина, по которой эта запись вообще существует
- Как это подтвердить
- Установить картину за несколько холодных утр прежде, чем куда-либо записываться.
- Что устраняет
- Ремонт не нужен.
Коды, вызывающие этот симптом (36)
Сначала идут коды, которые чаще всего проявляются именно так, — с них и стоит начинать.
- P0410 Система вторичного воздуха A Часто при этом коде Умеренная
- P0411 Система вторичного воздуха A — обнаружен неверный расход Часто при этом коде Умеренная
- P0412 Переключающий клапан системы вторичного воздуха A — неисправность цепи Часто при этом коде Низкая
- P0413 Переключающий клапан системы вторичного воздуха A — обрыв цепи Часто при этом коде Низкая
- P0414 Переключающий клапан системы вторичного воздуха A — короткое замыкание в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0415 Переключающий клапан системы вторичного воздуха B — неисправность цепи Часто при этом коде Низкая
- P0416 Переключающий клапан системы вторичного воздуха B — обрыв цепи Часто при этом коде Низкая
- P0417 Переключающий клапан системы вторичного воздуха B — короткое замыкание в цепи Часто при этом коде Низкая
- P0418 Управление системой вторичного воздуха A — цепь Часто при этом коде Низкая
- P0419 Управление системой вторичного воздуха B — цепь Часто при этом коде Низкая
- P0491 Система вторичного воздуха — недостаточный расход, банк 1 Часто при этом коде Низкая
- P0492 Система вторичного воздуха — недостаточный расход, банк 2 Часто при этом коде Низкая
- P2257 Управление системой вторичного воздуха A — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2258 Управление системой вторичного воздуха A — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2259 Управление системой вторичного воздуха B — низкий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2260 Управление системой вторичного воздуха B — высокий уровень в цепи Часто при этом коде Умеренная
- P2430 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P2431 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, диапазон или работа, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P2432 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — низкий уровень в цепи, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P2433 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — высокий уровень в цепи, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P2434 Датчик расхода или давления воздуха системы вторичного воздуха — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи, банк 1 Часто при этом коде Умеренная
- P2435 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, банк 2 Часто при этом коде Умеренная
- P2436 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, диапазон или работа, банк 2 Часто при этом коде Умеренная
- P2437 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — низкий уровень в цепи, банк 2 Часто при этом коде Умеренная
- P2438 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — высокий уровень в цепи, банк 2 Часто при этом коде Умеренная
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
У кого ещё этот симптом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Громкое жужжание после холодного пуска.