علامت

صدای بلند وزوز پس از استارت سرد

A loud buzz, whirr or vacuum-cleaner drone that starts with the engine from cold, runs for somewhere between thirty seconds and two minutes, and then stops — every time, on a cold morning, and never once the engine is warm. That is almost always the secondary air pump doing exactly its job: it blows air into the exhaust while the engine is cold so the catalytic converter reaches working temperature faster. It is genuinely loud, it alarms people who have just bought the car, and on a healthy vehicle it is nothing at all. What is worth investigating is the same noise carrying on for much longer than usual, or arriving when the engine is already warm.

همچنین گفته می‌شود: loud noise when starting cold, buzzing after cold start, vacuum cleaner noise, whirring for a minute after starting, loud humming when cold, air pump noise, صدای ویز بعد از استارت سرد, صدای پمپ هوا صبح, zumbido fuerte en frio, ruido bomba al arrancar en frio, zumbido tras arranque frio, طنين قوي على البارد, صوت طرمبة عند التشغيل البارد, أزيز بعد التشغيل

دنبال کردن

WhatsApp Telegram X ایمیل

این معمولاً به چه معناست

این تقریباً همیشه پمپ هوای ثانویه است که دقیقاً کارش را می‌کند: تا وقتی موتور سرد است هوا را به اگزوز می‌دمد تا مبدل کاتالیستی زودتر به دمای کاری برسد. واقعاً بلند است، کسانی را که تازه خودرو خریده‌اند نگران می‌کند، و در خودروی سالم اصلاً چیزی نیست.

الگو همان چیزی است که آن را می‌شناساند و هر بخشش اهمیت دارد: با موتور و از حالت سرد شروع می‌شود، جایی میان سی ثانیه تا دو دقیقه کار می‌کند، و بعد می‌ایستد — هر بار، در صبح سرد، و هرگز وقتی موتور گرم است.

صریح گفتن همین، نکتهٔ این مدخل است، چون زمزمهٔ بلندی شبیه جاروبرقی از زیر کاپوت دقیقاً همان صدایی است که خودرو را به تعمیرگاه می‌فرستد، و پاسخ این است که سامانهٔ آلایندگی دارد کار می‌کند.

آنچه ارزش بررسی دارد همان صداست که بسیار بیشتر از معمول ادامه یابد، یا وقتی موتور از پیش گرم است بیاید. هر دو یعنی سامانه به آنچه می‌خواهد نمی‌رسد — اغلب چون مجرای ورود به اگزوز دوده گرفته، یا شیری که باید جدایش کند خراب شده، پس مدیریت مدام پمپ را کار می‌اندازد و سرانجام کدی ثبت می‌کند.

پمپی که به‌طور محسوسی بلندتر یا زبرتر شده رو به خرابی است، و اینها به شیوهٔ مشخصی خراب می‌شوند که ارزش دانستن دارد: آب راهش را به داخل می‌یابد، پروانه را می‌خورد، و پمپ آنگاه رطوبت بیشتری می‌کشد — و به همین دلیل پمپ خراب اغلب پر از زنگ است. شیر ترکیبی که باید گاز اگزوز را بیرون نگه دارد معمولاً دلیلش است.

و پمپی که اصلاً کار نمی‌کند هم یک عیب است، هرچند صامت: کاتالیست صرفاً دیرتر فعال می‌شود، که به‌جای صدا، به‌شکل مردودی آلایندگی خود را نشان می‌دهد.

مسیر عیب‌یابی

آنچه می‌بینید	علت محتمل	چگونه تأیید کنید	راه‌حل
سی ثانیه تا دو دقیقه از استارت سرد، سپس سکوت، و هرگز در حالت گرم	پمپ هوای ثانویه که عادی کار می‌کند — یک کارکرد طراحی‌شدهٔ استارت سرد	الگو همان شناسایی است. زمانش را بگیرید، و توجه کنید که هرگز در حالت گرم رخ نمی‌دهد.	تعمیری لازم نیست. به‌جای عیب‌یابی، توضیحش دهید.
بسیار بیشتر از گذشته کار می‌کند، یا وقتی موتور از پیش گرم است	سامانه به هدفش نمی‌رسد — مجرای گرفته یا شیر خراب، پس مدیریت مدام تلاش می‌کند	کدها و دادهٔ زندهٔ هوای ثانویه را بخوانید. شیر ترکیبی و مجرای ورود به منیفولد را از نظر دوده بازدید کنید.	مجرا را باز و شیر را نو کنید. اگر پمپ رطوبت نکشیده باشد اغلب قابل استفاده است.
صدا زبر، تق‌تقی یا بسیار بلندتر شده	پمپ رو به خرابی — معمولاً پس از کشیدن رطوبت از داخل خورده	باز و بازدید کنید؛ پمپ خراب اغلب از داخل آشکارا زنگ‌زده است. شیر ترکیبی را بررسی کنید، که دلیل ورود آب است.	پمپ و شیر را نو کنید. بستن پمپ پشت شیر خراب، به همان شکل نابودش می‌کند.
جایی که پیش‌تر صدایی بود اکنون هیچ صدایی نیست، و خطای آلایندگی ذخیره شده	پمپ کار نمی‌کند — عیبی صامت که به‌شکل دیرتر فعال شدن کاتالیست خود را نشان می‌دهد	با دستگاه دیاگ به پمپ فرمان بدهید. رله و فیوزش را بررسی کنید، که خرابی‌های رایج‌اند.	بر پایهٔ آزمون، رله، فیوز یا پمپ را نو کنید.
زمزمه به‌جای محفظهٔ موتور از عقب خودرو می‌آید	این سامانه نیست — پمپ تشخیص نشتی بخارات، که آن هم طبق برنامه کار می‌کند	محل، آنها را جدا می‌کند. پمپ بخارات اغلب مدتی پس از خاموش شدن خودرو کار می‌کند نه هنگام روشن کردن.	مگر کدی ذخیره شده باشد تعمیری لازم نیست. هر دو رفتارهای طراحی‌شده‌ای‌اند که مالکان را نگران می‌کنند.
صدا روی خودرویی که تازه خریده شده و سابقه‌ای ندارد	تقریباً به‌طور قطع عادی — رایج‌ترین دلیل وجود این مدخل همین است	پیش از گرفتن هر نوبتی، الگو را در چند صبح سرد مشخص کنید.	تعمیری لازم نیست.

سی ثانیه تا دو دقیقه از استارت سرد، سپس سکوت، و هرگز در حالت گرم

علت محتمل

پمپ هوای ثانویه که عادی کار می‌کند — یک کارکرد طراحی‌شدهٔ استارت سرد

چگونه تأیید کنید

الگو همان شناسایی است. زمانش را بگیرید، و توجه کنید که هرگز در حالت گرم رخ نمی‌دهد.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست. به‌جای عیب‌یابی، توضیحش دهید.
بسیار بیشتر از گذشته کار می‌کند، یا وقتی موتور از پیش گرم است

علت محتمل

سامانه به هدفش نمی‌رسد — مجرای گرفته یا شیر خراب، پس مدیریت مدام تلاش می‌کند

چگونه تأیید کنید

کدها و دادهٔ زندهٔ هوای ثانویه را بخوانید. شیر ترکیبی و مجرای ورود به منیفولد را از نظر دوده بازدید کنید.

راه‌حل

مجرا را باز و شیر را نو کنید. اگر پمپ رطوبت نکشیده باشد اغلب قابل استفاده است.
صدا زبر، تق‌تقی یا بسیار بلندتر شده

علت محتمل

پمپ رو به خرابی — معمولاً پس از کشیدن رطوبت از داخل خورده

چگونه تأیید کنید

باز و بازدید کنید؛ پمپ خراب اغلب از داخل آشکارا زنگ‌زده است. شیر ترکیبی را بررسی کنید، که دلیل ورود آب است.

راه‌حل

پمپ *و* شیر را نو کنید. بستن پمپ پشت شیر خراب، به همان شکل نابودش می‌کند.
جایی که پیش‌تر صدایی بود اکنون هیچ صدایی نیست، و خطای آلایندگی ذخیره شده

علت محتمل

پمپ کار نمی‌کند — عیبی صامت که به‌شکل دیرتر فعال شدن کاتالیست خود را نشان می‌دهد

چگونه تأیید کنید

با دستگاه دیاگ به پمپ فرمان بدهید. رله و فیوزش را بررسی کنید، که خرابی‌های رایج‌اند.

راه‌حل

بر پایهٔ آزمون، رله، فیوز یا پمپ را نو کنید.
زمزمه به‌جای محفظهٔ موتور از عقب خودرو می‌آید

علت محتمل

این سامانه نیست — پمپ تشخیص نشتی بخارات، که آن هم طبق برنامه کار می‌کند

چگونه تأیید کنید

محل، آنها را جدا می‌کند. پمپ بخارات اغلب مدتی پس از خاموش شدن خودرو کار می‌کند نه هنگام روشن کردن.

راه‌حل

مگر کدی ذخیره شده باشد تعمیری لازم نیست. هر دو رفتارهای طراحی‌شده‌ای‌اند که مالکان را نگران می‌کنند.
صدا روی خودرویی که تازه خریده شده و سابقه‌ای ندارد

علت محتمل

تقریباً به‌طور قطع عادی — رایج‌ترین دلیل وجود این مدخل همین است

چگونه تأیید کنید

پیش از گرفتن هر نوبتی، الگو را در چند صبح سرد مشخص کنید.

راه‌حل

تعمیری لازم نیست.

کدهایی که این علامت را ایجاد می‌کنند (36)

کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز می‌کنند اول فهرست شده‌اند — محتمل‌ترین نقطه برای شروع.

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

دیگرانی که همین علامت را داشته‌اند

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ صدای بلند وزوز پس از استارت سرد.