ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z)
5-ступенчатая механическая · продольная · 1990–2006
Также известен как: s5-31, zf s5-31, s5d 310z, s5d310z, s5d 320z, s5d320z
ZF's five-speed manual for longitudinal BMWs, in the range from 1990 until 2006 — the 3, 5 and 7 Series, the E53 X5 3.0i and the larger-engined Z3.
BMW does not call it the S5-31, and knowing how to read BMW's own name for it saves a wrong order. The label says S5D 310Z, and every character is data: S manual, 5 five forward gears, D direct top gear, 310 the maximum input torque in Nm, Z for ZF. So the number on a BMW gearbox tag is its torque rating, not a model number — which is why the reinforced version built from September 1995 is the S5D 320Z, twenty newton-metres stronger and otherwise the same gearbox.
Its ratios make it a five-speed with a direct top, not an overdrive box: 4.21, 2.49, 1.67, 1.24 and 1.00, with 3.85 reverse. Fifth is 1:1. Anyone expecting a tall cruising gear from it is expecting the wrong gearbox — the final drive does that work on these cars.
It is the small-and-light one of the pair BMW used, about 39 kg, against the Getrag units fitted to other engines in the same models. The trade's reading is consistent and worth stating plainly: the ZF changes more notchily and the Getrag has the better synchros, while the ZF is the stronger of the two and is what BMW put behind the more powerful engines. Neither of those is a fault to be chased.
It takes about 1.3 litres. On a car this old that is small enough that a slow leak empties it well before anybody notices a level.
Автомобили с этой коробкой передач
1 поколение. Только там, где источник называет модель и поколение вместе — коробку документируют как изделие гораздо чаще, чем как комплектацию, поэтому этот список намеренно короче действительности.
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z).