Saltar al contenido

El contenido de referencia se muestra en inglés mientras se escribe su traducción.

ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z)

manual de 5 velocidades · longitudinal · 1990–2006

WhatsApp Telegram X Correo electrónico

También conocido como: s5-31, zf s5-31, s5d 310z, s5d310z, s5d 320z, s5d320z

ZF's five-speed manual for longitudinal BMWs, in the range from 1990 until 2006 — the 3, 5 and 7 Series, the E53 X5 3.0i and the larger-engined Z3.

BMW does not call it the S5-31, and knowing how to read BMW's own name for it saves a wrong order. The label says S5D 310Z, and every character is data: S manual, 5 five forward gears, D direct top gear, 310 the maximum input torque in Nm, Z for ZF. So the number on a BMW gearbox tag is its torque rating, not a model number — which is why the reinforced version built from September 1995 is the S5D 320Z, twenty newton-metres stronger and otherwise the same gearbox.

Its ratios make it a five-speed with a direct top, not an overdrive box: 4.21, 2.49, 1.67, 1.24 and 1.00, with 3.85 reverse. Fifth is 1:1. Anyone expecting a tall cruising gear from it is expecting the wrong gearbox — the final drive does that work on these cars.

It is the small-and-light one of the pair BMW used, about 39 kg, against the Getrag units fitted to other engines in the same models. The trade's reading is consistent and worth stating plainly: the ZF changes more notchily and the Getrag has the better synchros, while the ZF is the stronger of the two and is what BMW put behind the more powerful engines. Neither of those is a fault to be chased.

It takes about 1.3 litres. On a car this old that is small enough that a slow leak empties it well before anybody notices a level.

Coches con esta caja de cambios

1 generación. Solo cuando una fuente nombra juntos el modelo y la generación: una caja se documenta como producto mucho más a menudo que como equipamiento, así que esta lista es deliberadamente más corta que la realidad.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Experiencia de la comunidad

Sé el primero en documentarlo

Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.

Lo que hace que valga la pena leerlo:

  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z).