ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z)
5-traps handgeschakeld · langsgeplaatst · 1990–2006
Ook bekend als: s5-31, zf s5-31, s5d 310z, s5d310z, s5d 320z, s5d320z
ZF's five-speed manual for longitudinal BMWs, in the range from 1990 until 2006 — the 3, 5 and 7 Series, the E53 X5 3.0i and the larger-engined Z3.
BMW does not call it the S5-31, and knowing how to read BMW's own name for it saves a wrong order. The label says S5D 310Z, and every character is data: S manual, 5 five forward gears, D direct top gear, 310 the maximum input torque in Nm, Z for ZF. So the number on a BMW gearbox tag is its torque rating, not a model number — which is why the reinforced version built from September 1995 is the S5D 320Z, twenty newton-metres stronger and otherwise the same gearbox.
Its ratios make it a five-speed with a direct top, not an overdrive box: 4.21, 2.49, 1.67, 1.24 and 1.00, with 3.85 reverse. Fifth is 1:1. Anyone expecting a tall cruising gear from it is expecting the wrong gearbox — the final drive does that work on these cars.
It is the small-and-light one of the pair BMW used, about 39 kg, against the Getrag units fitted to other engines in the same models. The trade's reading is consistent and worth stating plainly: the ZF changes more notchily and the Getrag has the better synchros, while the ZF is the stronger of the two and is what BMW put behind the more powerful engines. Neither of those is a fault to be chased.
It takes about 1.3 litres. On a car this old that is small enough that a slow leak empties it well before anybody notices a level.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over ZF S5-31 (S5D 310Z / 320Z).