Neden
Arızalı PCV valfi veya hortumu
The crankcase ventilation valve and the hoses around it, which draw blow-by gases out of the crankcase and feed them back into the intake to be burnt. It appears on lean codes and on idle control codes for the same underlying reason: every part of this circuit sits downstream of the airflow sensor, so anything that opens it admits air the engine never measured.
A split hose is the commonest version and the easiest to miss. The rubber hardens with heat and age and cracks on the underside where nobody looks, or splits only when it flexes at certain engine loads — which produces a lean condition that comes and goes and reads like a failing sensor. A valve stuck open does the same thing continuously; stuck closed it does the opposite, pressurising the crankcase until oil is forced past seals that were perfectly good.
The distinction worth holding is between the valve and the plumbing. The valve is a cheap part and gets replaced first, but a new valve into a perished hose changes nothing. Smoke-test the whole circuit rather than replacing the valve on suspicion — it finds the split in minutes and it also finds the intake leaks elsewhere that present identically.
Genellikle kolay bir onarım. Çoğu zaman, birine para ödeyip baktırmadan önce kontrol etmeye değer.
Bu kodların bazıları aracı kullanmamanız gerektiği anlamına gelir
Bunun yol açabileceği 5 koddan 1 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Hangisinin sizde olduğu, nedeninden daha önemli — karar vermeden önce kodun kendi sayfasını okuyun.
Bunun yol açabileceği kodlar (5)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P0171 Karışım çok fakir — banka 1 Bu kodda olası Yüksek
- P0174 Karışım çok fakir — banka 2 Bu kodda olası Yüksek
- P0507 Rölanti hava kontrol sistemi — devir beklenenden yüksek Bu kodda olası Orta
- P0505 Rölanti hava kontrol sistemi Orta
- P2101 Gaz kelebeği aktüatörü A kontrol motoru — devre, aralık/performans Aracı kullanmayın Yüksek
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Arızalı PCV valfi veya hortumu hakkında.