Oorzaak
Defecte PCV-klep of -slang
The crankcase ventilation valve and the hoses around it, which draw blow-by gases out of the crankcase and feed them back into the intake to be burnt. It appears on lean codes and on idle control codes for the same underlying reason: every part of this circuit sits downstream of the airflow sensor, so anything that opens it admits air the engine never measured.
A split hose is the commonest version and the easiest to miss. The rubber hardens with heat and age and cracks on the underside where nobody looks, or splits only when it flexes at certain engine loads — which produces a lean condition that comes and goes and reads like a failing sensor. A valve stuck open does the same thing continuously; stuck closed it does the opposite, pressurising the crankcase until oil is forced past seals that were perfectly good.
The distinction worth holding is between the valve and the plumbing. The valve is a cheap part and gets replaced first, but a new valve into a perished hose changes nothing. Smoke-test the whole circuit rather than replacing the valve on suspicion — it finds the split in minutes and it also finds the intake leaks elsewhere that present identically.
Meestal een eenvoudige reparatie. Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 5 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0171 Mengsel te arm — bank 1 Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0174 Mengsel te arm — bank 2 Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0507 Regelsysteem voor stationaire lucht — motortoerental hoger dan verwacht Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0505 Regelsysteem voor stationaire lucht Gemiddeld
- P2101 Aanstuurmotor van gasklepactuator A — circuit, bereik/werking Stop met rijden Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Defecte PCV-klep of -slang.