Cause
Soupape ou durite PCV défaillante
The crankcase ventilation valve and the hoses around it, which draw blow-by gases out of the crankcase and feed them back into the intake to be burnt. It appears on lean codes and on idle control codes for the same underlying reason: every part of this circuit sits downstream of the airflow sensor, so anything that opens it admits air the engine never measured.
A split hose is the commonest version and the easiest to miss. The rubber hardens with heat and age and cracks on the underside where nobody looks, or splits only when it flexes at certain engine loads — which produces a lean condition that comes and goes and reads like a failing sensor. A valve stuck open does the same thing continuously; stuck closed it does the opposite, pressurising the crankcase until oil is forced past seals that were perfectly good.
The distinction worth holding is between the valve and the plumbing. The valve is a cheap part and gets replaced first, but a new valve into a perished hose changes nothing. Smoke-test the whole circuit rather than replacing the valve on suspicion — it finds the split in minutes and it also finds the intake leaks elsewhere that present identically.
En général, une réparation facile. Souvent utile à vérifier avant de payer quelqu'un pour chercher.
Certains de ces codes imposent d'arrêter de rouler
1 des 5 codes que cela peut provoquer signalent une panne pour laquelle continuer à rouler risque d'endommager le véhicule ou n'est pas sûr. Celui que vous avez compte davantage que la cause — lisez la page du code lui-même avant de décider.
Codes que cela peut provoquer (5)
Codes pour lesquels c'est d'abord une explication probable, et pas seulement une explication possible.
- P0171 Mélange trop pauvre — banc 1 Probable pour ce code Élevée
- P0174 Mélange trop pauvre — banc 2 Probable pour ce code Élevée
- P0507 Système de régulation d'air de ralenti — régime moteur supérieur à la valeur attendue Probable pour ce code Modérée
- P0505 Système de régulation d'air de ralenti Modérée
- P2101 Moteur de commande de l'actionneur de papillon A — circuit, plage/performance Arrêtez de rouler Élevée
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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