P2A0D: Manifold mutlak basınç sensörü B — devre yüksek
Ne yapmalı
Azalmış güç, kötü yakıt tüketimi ve hızlanmada muhtemelen siyah duman bekleyin. Araç genellikle yine de gider. Turboşarjlı bir motorda doldurma borularının kontrol edilip edilmediğini sorun — turboşarj ile motor arasında gevşek ya da yırtılmış bir boru, bozulmakta olan bir sensörle aynı okumaları üretir ve bulunması çok daha ucuzdur.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci manifold mutlak basınç sensörünün devresi arızalı.
İkinci bir manifold mutlak basınç sensörü bir yedek değildir, ve ne işe yaradığı nerede oturduğuna bağlıdır.
Bir manifold mutlak basınç sensörü, manifoldun içinde gerçekten bulunan havanın basıncını ölçer, ki bu da doğal emişli bir motorda motorun ne kadar zorlandığının başlıca ölçüsüdür. Turboşarjlı bir motorda tek bir sensör artık yeterli değildir, çünkü bilinmeye değer iki basınç vardır: turboşarjın ürettiği, ve intercooler ile gaz kelebeğinden sonra silindirlere ulaşan.
Teşhis, ikisi arasındaki farktır. Sağlıklı bir turbo basıncının yanında düşük bir manifold basıncı, kısıtlanmanın ikisinin arasında olduğu anlamına gelir — tıkalı bir intercooler, açılmayan bir gaz kelebeği, ya da yerinden çıkmış bir doldurma borusu. Hiçbir sensör tek başına bunu, basit biçimde üretmeyen bir turboşarjdan ayırt edemez.
Bazı kurulumlarda B sensörü bunun yerine ikinci bir bankaya hizmet eder, ve o zaman karşılaştırma öncesi ile sonrası değil sol ile sağ olur. Hangi düzenlemenin kullanıldığı konusunda tek yetke aracın kendi belgeleridir, ve bunu yanlış bilmek teşhisi motorun karşı ucuna gönderir.
Modül manifold basıncını hava akışına, gaz kelebeği açısına ve motor devrine karşı çapraz kontrol ettiği için kayan bir sensör erken yakalanır — aralık/performans varyantının burada yaygın olanı, düpedüz bir devre arızasının ise olmamasının nedeni budur.
Üst sınırda ya da üstünde, genellikle girişi yukarı salan kopuk bir sinyal teli.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Manifold mutlak basınç sensörü arızalı · orta
- MAP sensörü vakum hortumu tıkalı veya yırtık · kolay
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Turbo borularında basınç kaçağı · orta
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A0D hakkında.