P2A10: O2 sensörü eksi gerilimi — banka 2 sensör 2
Ne yapmalı
Araba genellikle daha kötü tüketimle normal gidecektir. Bu neredeyse her zaman sensör değil kablolama ya da bir şasedir — yeni bir sensör takılmadan önce sensörün şase yolunun ve soketinin kontrol edilmesini isteyin, çünkü aynı arıza üzerindeki yeni bir tanesi tam olarak aynı şeyi okur.
Bu kod ne anlama geliyor
- bankadaki 2. konumda bulunan oksijen sensörü negatif bir gerilim bildiriyor.
Bir oksijen sensöründen gelen negatif bir gerilim bir okuma değildir — kablolamanın bir belirtisidir, ve bunu bilmek bir sensör kurtarır.
Geleneksel bir zirkonya oksijen sensörü bir pildir. Egzoz oksijenini dış havayla karşılaştırarak kendi gerilimini üretir — kabaca 0,1 ile 0,9 volt arası — ve onu üreten kimya yalnızca pozitif bir gerilim üretebilir. Gerçek bir sensörü sıfırın altında okutan hiçbir motor durumu yoktur.
Dolayısıyla negatif bir okuma, modülün sensörün ürettiğini görmediği anlamına gelir. İki olağan neden de kablolamadır. Karşı bankanın bir sensörüne ya da başka bir devreye kısa devre olmuş bir sinyal teli referansı şasenin altına çekebilir. Ve kötü bir sensör şasesi bunu doğrudan yapar: sensörün alçak tarafı modülün şasesinin üstünde yüzer, dolayısıyla modülün ölçtüğü fark negatife gider.
Önce kontrol edilmeye değen o şase yoludur, çünkü pek çok motorda sensör kendi gövdesi üzerinden egzoza şaselenir — dolayısıyla yuvadaki korozyon, ya da kötü bağlanmış bir bölümle değiştirilmiş bir egzoz, tam olarak bunu üretir. Sensör genellikle iyidir.
Bu da burayı, apaçık onarımın yanlış olduğu bir kod yapar. Aynı arızalı şase üzerindeki yeni bir sensör de negatif okur, ve ikincisi kaliteye yüklenir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Şase bağlantısı oksitlenmiş · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Kablo şaseye kısa devre · uzman işi
Daha az yaygın
- Arızalı oksijen sensörü · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2A10 hakkında.