P2AF1: Emme havası O2 sensörü eksi akımı — kontrol devresi yüksek, banka 2
Ne yapmalı
Daha kötü tüketim ve bir emisyon testi başarısızlığı bekleyin; araba genellikle normal gider çünkü tahmin etmek yerine EGR'yi kapatır. Sensör yakın zamanda değiştirildiyse, kendi eşleşmiş soketiyle takıldığını kontrol edin — bu sensörler bireysel bir kalibrasyon taşır, ve soketleri değiştirmek sağlıklı test eden yanlış bir okuma üretir.
Bu kod ne anlama geliyor
Emme havası oksijen sensörünün 2. bankadaki eksi akım devresi arızalı.
Bu, referans gerilimi P2ABF'de olan emme oksijen sensörünün çalışan yarısıdır, ve pompalama akımı ona giden bir besleme değil ölçümün kendisidir.
Geniş bantlı bir sensör bir okuma üretmez — bir hedefte tutulur. Küçücük bir elektrokimyasal pompa bir ölçüm odasına oksijen iyonları taşır ya da odadan alır, ve modül, oda tam olarak ideal karışımda oturana kadar akımı değiştirir. Onu orada tutmak için gereken akım yanıttır. Daha çok akım idealden daha uzak demektir; yön hangi taraf olduğunu söyler.
Emmede o ölçüm EGR oranıdır. Egzoz oksijenin yerini alır, dolayısıyla emme oksijen içeriği, giren dolgunun ne kadarının devridaim edildiğini doğrudan söyler — kurumun değiştirdiği bir valf konumundan çıkarsamaktan çok daha iyi bir sayı. Savın tamamı P2ABF'dedir.
İnsanları şaşırtan bölüm düzeltme devresidir. Bu sensörler fabrikadan birebir aynı çıkmaz; her biri üretimde kalibre edilir ve bir düzeltme direnci taşır, ve modül, o tek sensörün sapmasını düzeltmek için onu okur. Bir sensörü eşleşmiş soketi olmadan takmanın, ya da iki sensörün soketlerini birbiriyle değiştirmenin neden akla yatkın ve yanlış bir okuma ürettiğinin nedeni budur — gerçek bir atölye hatası, ve sensörün kendisini ne kadar test ederseniz edin bulunamayacak biri.
Pompalama akımını yitirmek ölçümü düpedüz devre dışı bırakır, dolayısıyla araba EGR oranını doğrulayamaz ve normalde EGR'yi körlemesine çalıştırmak yerine kapatır. Bu motor için güvenlidir ve bir emisyon testinde kalır.
Bu, pompa hücresinin eksi tarafıdır. Odanın hedefte tutulabilmesi için akımın iki yönde de akması gerekir, dolayısıyla eksi kontrol devresi bir dönüş yolu değildir — aletin yarısıdır, ve onu yitirmek artı tarafı yitirmek kadar tam bir bozulmadır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Arızalı oksijen sensörü · uzman işi
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sensör kablosunda kopukluk · uzman işi
Daha az yaygın
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2AF1 hakkında.