Araç
Audi R8
Mid-engined and built alongside the Lamborghini Gallardo and Huracán, sharing their aluminium spaceframe and V10 — which is the first useful fact, because Lamborghini information covers a good deal of the driveline. The V8 cars use a dry-sump version of the 4.2 FSI, and its timing chains sit at the flywheel end of the engine, so chain and tensioner wear is an engine-out repair and the correlation codes it sets are worth taking seriously early. The R tronic single-clutch automated manual on early cars is a frequent source of complaints and its clutch-wear and pressure data are the place to start; later S tronic cars are more conventional. Magnetic ride dampers, where fitted, have their own control unit and codes.
Nesiller
-
Type 42 2006–2015
Shares its spaceframe and V10 with the Gallardo; the V8's chains sit at the flywheel end, making wear an engine-out job.
- DL800 (R Tronic / S tronic) 7 ileri çift kavramalı
- Dual-clutch (DCT / DSG) çift kavramalı
- E-gear 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel
- Kasa tipleri
- Coupé · Roadster
- Platform
- Audi Modular Sports System
- Motorlar
-
- 4.2 FSI V8 — petrol · 316 kW (424 hp)
- 5.2 FSI V10 — petrol · 386 kW (518 hp)
- Şanzımanlar
- 6-speed e-gear automated manual · 7-speed S tronic · 6-speed Graziano manual · 7-speed DL800 S-Tronic dual-clutch
- Aktarma organları
- quattro four-wheel drive
-
Type 4S 2015–2024
Huracán architecture, V10 only, with a rear-wheel-drive variant added later in the run.
- Kasa tipleri
- Coupé · Roadster
- Platform
- Volkswagen MSS
- Motorlar
-
- 5.2 FSI V10 — petrol · 397–456 kW (532–612 hp)
- Şanzımanlar
- 7-speed S tronic · 7-speed DL800 S-Tronic dual clutch
- Aktarma organları
- quattro four-wheel drive · Rear-wheel drive
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Audi R8 hakkında paylaşılanlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Audi R8 hakkında.