Véhicule
Audi R8
Mid-engined and built alongside the Lamborghini Gallardo and Huracán, sharing their aluminium spaceframe and V10 — which is the first useful fact, because Lamborghini information covers a good deal of the driveline. The V8 cars use a dry-sump version of the 4.2 FSI, and its timing chains sit at the flywheel end of the engine, so chain and tensioner wear is an engine-out repair and the correlation codes it sets are worth taking seriously early. The R tronic single-clutch automated manual on early cars is a frequent source of complaints and its clutch-wear and pressure data are the place to start; later S tronic cars are more conventional. Magnetic ride dampers, where fitted, have their own control unit and codes.
Générations
-
Type 42 2006–2015
Shares its spaceframe and V10 with the Gallardo; the V8's chains sit at the flywheel end, making wear an engine-out job.
- DL800 (R Tronic / S tronic) double embrayage à 7 rapports
- Dual-clutch (DCT / DSG) double embrayage
- E-gear manuelle robotisée à 6 rapports
- Types de carrosserie
- Coupé · Roadster
- Plateforme
- Audi Modular Sports System
- Moteurs
-
- 4.2 FSI V8 — petrol · 316 kW (424 hp)
- 5.2 FSI V10 — petrol · 386 kW (518 hp)
- Boîtes de vitesses
- 6-speed e-gear automated manual · 7-speed S tronic · 6-speed Graziano manual · 7-speed DL800 S-Tronic dual-clutch
- Transmission
- quattro four-wheel drive
-
Type 4S 2015–2024
Huracán architecture, V10 only, with a rear-wheel-drive variant added later in the run.
- Types de carrosserie
- Coupé · Roadster
- Plateforme
- Volkswagen MSS
- Moteurs
-
- 5.2 FSI V10 — petrol · 397–456 kW (532–612 hp)
- Boîtes de vitesses
- 7-speed S tronic · 7-speed DL800 S-Tronic dual clutch
- Transmission
- quattro four-wheel drive · Rear-wheel drive
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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