السبب
ضغط خط ناقل الحركة منخفض
The hydraulic pressure applying every clutch, genuinely below specification. Slip becomes heat, and heat is what turns a fluid-and-filter job into a rebuild — so the miles driven after this appears matter more than almost anything else in the diagnosis.
عمل يحتاج إلى متخصّص عادةً. يتطلّب من المعدات أو التدريب ما لا يتوفّر في معظم الورش المنزلية.
بعض هذه الرموز تعني أنه يجب التوقّف عن القيادة
1 من أصل 23 رمز قد يسبّبها هذا السبب تشير إلى عطل تصبح معه متابعة القيادة خطرًا على المركبة أو غير آمنة. والرمز الذي لديكم أهمّ من السبب نفسه — اقرؤوا صفحة الرمز نفسه قبل اتخاذ القرار.
الرموز التي قد يسبّبها هذا (23)
الرموز التي يكون فيها هذا تفسيراً مرجّحاً في المقام الأول، لا مجرّد تفسير ممكن.
- P0730 نسبة تعشيق غير صحيحة مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0731 نسبة تعشيق الغيار 1 غير صحيحة مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0735 نسبة تعشيق الغيار 5 غير صحيحة مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0784 خلل في التبديل من الغيار 4 إلى 5 مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0829 خلل في التبديل من الغيار 5 إلى 6 مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0894 انزلاق في أحد مكونات ناقل الحركة مرجَّح لهذا الرمز توقّفوا عن القيادة عالية
- P0896 تبديل الغيار — الزمن طويل أكثر من اللازم مرجَّح لهذا الرمز عالية
- P0729 نسبة تعشيق الغيار 6 غير صحيحة عالية
- P0732 نسبة تعشيق الغيار 2 غير صحيحة عالية
- P0736 نسبة تعشيق الرجوع غير صحيحة عالية
- P0741 قابض محول العزم — الدائرة، الأداء أو عالقة متوقفة متوسطة
- P0746 ملف التحكم في الضغط A — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0751 ملف تبديل الغيار A — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0756 ملف تبديل الغيار B — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0761 ملف تبديل الغيار C — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0766 ملف تبديل الغيار D — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0771 ملف تبديل الغيار E — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0776 ملف التحكم في الضغط B — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0780 خطأ في تبديل الغيار عالية
- P0781 خلل في التبديل من الغيار 1 إلى 2 عالية
- P0782 خلل في التبديل من الغيار 2 إلى 3 عالية
- P0796 ملف التحكم في الضغط C — الأداء أو عالق متوقفًا عالية
- P0B0C مضخة زيت ناقل الحركة الكهربائية أو المساعدة A — تسرب هيدروليكي عالية
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون توصّلوا إلى هذا السبب
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن ضغط خط ناقل الحركة منخفض.