P2668: لمبة وضع الوقود — دائرة التحكم
ما الذي ينبغي فعله
السيارة تسير طبيعيًّا ونظام الوقود يعمل — والمؤشر وحده خذل، فأنت لا تُخبَر أي وقود أنت عليه.
والخطر العملي الرئيس إفراغ خزان بلا إنذار، إذ لا تستطيع رؤية أي تغذية مستعملة ولا كم بقي فيها. وحتى يُصلَح، أبقِ الوقودين مملوءين لا أن تتكل على الشاشة.
وجدير بفحص كلفة وقودك ما دام معطلًا. فإن كانت المركبة قد ارتدّت بهدوء إلى البنزين فستدفع أكثر بكثير لكل ميل ولا شيء على لوحة العدادات يقول ذلك، وذلك أول ما يلحظه أحد كثيرًا.
وفي تركيب غاز لاحق يكون مفتاح التحويل ومؤشره وحدةً واحدة عادةً، فهذا يتبين كثيرًا أنه تلك المجموعة لا شيء في أسلاك المركبة نفسها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
عطل في الدائرة القائدة للمبة التي تخبر السائق أي وقود يعمل عليه المحرك حاليًّا.
وفي مركبة ثنائية الوقود تؤدي تلك اللمبة عملًا أكثر مما يؤديه ضوء مؤشر عادةً، ولذلك يعطيها المعيار كودًا خاصًّا. فالمحرك القادر على العمل بالبنزين أو بالغاز يبدّل بينهما تلقائيًّا — عند البدء، وحين يفرغ خزان الغاز، وحين يظهر عطل، وأحيانًا تحت الحمل. ولا سبيل آخر للسائق ليعرف أي وقود يُستهلَك، لأن المحرك يبدو ويتصرف متطابقًا تقريبًا على كليهما.
والعواقب العملية لفقد تلك المعلومة عادية وحقيقية: فمؤشر لا تستطيع الوثوق به يعني إفراغ خزان بلا إنذار، ومركبة ارتدّت بهدوء إلى البنزين ستبلّغ استهلاكًا وكلفةً لا معنى لهما حتى يلحظ أحد. وفي مركبة اشتُريت لتوفير كلفة التشغيل، ذلك هو التوفير يختفي غير مرئي.
ولا شيء في المحرك يتأثر. فاللمبة خرج؛ ونظام الوقود يمضي يبدّل صحيحًا سواء أُخبِر أحد أم لا. وهذا كود منخفض الخطورة بالمعنى الصادق — فالمركبة سليمة تمامًا وقطعة معلومات ضاعت.
والأسباب هي العادية لدائرة لمبة: اللمبة أو مشغّلها، أو الأسلاك، أو الموصل، أو لوحة العدادات. وفي تركيب لاحق يكون مفتاح التحويل ومؤشره قطعةً واحدة كثيرًا، فخذلان يأخذ معه شاشة المفتاح نفسه عادةً.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دائرة مفتوحة في أسلاك الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- وحدة تحكم الوقود البديل معطلة · متخصّص
- الأسلاك مقصورة على الأرضي · متوسط
- عطل في دارة قيادة وحدة التحكم · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2668.