P2665: صمام قطع الوقود B — دائرة التحكم مفتوحة
ما الذي ينبغي فعله
ستمضي المركبة تعمل على وقودها الآخر، فهذا ليس عطبًا — لكن توقّع أنها حوّلت من تلقاء نفسها وتأبى التحويل رجوعًا.
ولا شيء يسرّب. فهذا الصمام مبني ليُغلَق حين يفقد القدرة، فعطل كهربائي يترك التغذية مقطوعةً لا مفتوحة. وذلك الاتجاه الآمن وهو مقصود.
وسببان لإصلاحه لا المضيّ: فتوفير الوقود الذي برّر التركيب ذهب ما دام معطلًا، وأنظمة الغاز خاضعة لفحص دوري في أكثر الأماكن، وهذا العطل لن يجتازه.
خذها إلى مركّب مؤهَّل على أنظمة الغاز لا إلى ورشة عامة. فالصمام مركَّب على خزان مضغوط، وتفريغ ضغطه وإعادة تشغيله كما ينبغي يحتاج المعدات الصحيحة والاعتماد.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة مفتوحة في التحكم بصمام قطع الوقود الثاني. والأول هو الصمام A، عند P0005–P0007.
وصمام قطع ثانٍ يعني تغذية وقود ثانية، والأكواد المجاورة تقول أي نوع: فـ P2668 هو لمبة وضع الوقود، الضوء الذي يخبر السائق أي وقود يحرق المحرك حاليًّا. وهذه أرض ثنائي الوقود — الغاز الطبيعي المضغوط أو غاز البترول المسال أو تركيب مشابه يعمل إلى جانب البنزين، حيث تحتاج كل تغذية صمامها القادر على عزلها تمامًا.
والعزل هو بيت القصيد في القطعة كلها، وهو وظيفة سلامة لا وظيفة تحكم. فالوقود الغازي المخزون بضغط يجب أن يُقطَع عند الخزان كلما لم يكن المحرك يعمل عليه، والصمام مرتَّب ليخذل مغلقًا لذلك السبب — فلا قدرة يعني لا وقود. فالدائرة المفتوحة لا تترك غازًا يهرب؛ بل تترك الصمام مغلقًا.
والعاقبة العملية أن المركبة ترتدّ إلى وقودها الآخر وتمضي تعمل. ولذلك يُعلَّم هذا قابلًا للقيادة بينما P0005 ليس كذلك: فمركبة ثنائية الوقود تفقد تغذيةً واحدة ترتدّ لا تقف. والذي يلحظه السائق أن التحويل حدث من تلقاء نفسه ويأبى العودة، ولمبة وضع الوقود تبلّغه عادةً.
وشيئان يجعلان هذا جديرًا بالعناية لا بالعيش على الوقود الاحتياطي. فالحجّة الاقتصادية للتركيب تختفي تمامًا ما دام غير متاح، وذلك في مركبة عالية المسافة هو سبب تركيبه كله. وأنظمة الوقود الغازي تُفحَص وتُعتمَد في أكثر الولايات القضائية، فعطل مسجَّل في مقابل صمام القطع عطل سيجده الفحص.
والعمل على هذه الأنظمة ليس عمل ورشة عامة. فالصمام يجلس على خزان مضغوط، وتفريغ ضغطه وتطهيره وإعادة تشغيله أرض اختصاص بمؤهلاتها الخاصة.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دائرة مفتوحة في أسلاك صمام القطع · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- صمام قطع الوقود معطل · متخصّص
أقل شيوعًا
- وحدة تحكم الوقود البديل معطلة · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2665.