P2A0E: حساس الضغط المطلق للمشعب B — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
ما الذي ينبغي فعله
توقّع قدرة أقل واستهلاكًا رديئًا وربما دخانًا أسود عند التسارع. وستظل السيارة تسير عادةً. وفي محرك توربيني، اسأل هل فُحصت مواسير الشحن — فماسورة مرتخية أو مشقوقة بين الشاحن التوربيني والمحرك تنتج القراءات نفسها التي ينتجها حساس يتعطل، والعثور عليها أرخص بكثير.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
دائرة حساس الضغط المطلق للمشعب الثاني معطوبة.
حساس الضغط المطلق للمشعب الثاني ليس احتياطيًا، وما هو له يتوقف على أين يجلس.
فحساس الضغط المطلق للمشعب يقيس ضغط الهواء الموجود فعلًا في المشعب، وهو في محرك التنفس الطبيعي المقياس الأول لمقدار إجهاده. وفي المحرك التوربيني لم يعد حساس واحد كافيًا، لأن ثمة ضغطين يستحقان المعرفة: ما أنتجه الشاحن التوربيني، وما بلغ الأسطوانات بعد المبرّد البيني والخانق.
والفرق بين الاثنين هو التشخيص. فضغط شحن سليم مع ضغط مشعب منخفض يعني أن الاختناق بينهما — مبرّد بيني مسدود، أو خانقة لا تفتح، أو ماسورة شحن خرجت عن موضعها. ولا يستطيع أيٌّ من الحساسين وحده أن يميّز ذلك عن شاحن توربيني لا ينتج ببساطة.
وفي بعض التركيبات يخدم الحساس B بنكًا ثانيًا بدلًا من ذلك، فتصير المقارنة يسارًا مقابل يمين لا قبلُ مقابل بعدُ. ووثائق المركبة نفسها هي المرجع الوحيد في أي ترتيب تستعمله، والخطأ فيه يرسل التشخيص إلى الطرف المقابل من المحرك.
ولأن الوحدة تتحقق تحققًا متقاطعًا من ضغط المشعب مقابل تدفق الهواء وزاوية الخانق ودوران المحرك، فالحساس المنحرف يُلتقط مبكرًا — ولهذا تكون صورة النطاق أو الأداء هي الشائعة هنا لا تعطّل الدائرة الصريح.
تأتي وتذهب. وفي حساس ضغط المشعب يكون هذا كثيرًا وصلةَ الخلخلة لا الأسلاك — فخرطوم متهالك أو منفذ متشقق ينتج قراءة تقفز مع حمل المحرك، ولن يجدها أي اختبار كهربائي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس الضغط المطلق للمشعب معيب · متوسط
- خرطوم تفريغ حساس MAP مسدود أو ممزق · سهل
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
أقل شيوعًا
- تسرب ضغط الشحن في أنابيب التغذية · متوسط
- تغذية الجهد المرجعي للحساس معطلة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2A0E.