P2BA3: بادئ الحركة والمولد — عطل ميكانيكي
ما الذي ينبغي فعله
اذكر أي صرير أو زقزقة عند إعادة تشغيل المحرك، ولا سيما عند التقاطعات. فذلك انزلاق سير وهو السبب الأشيع لهذا العطل — فالسير في الهجينة الخفيفة يؤدي عملًا أكثر بكثير من العادي، إذ يدير المحرك ويسترد طاقة الكبح معًا.
وإن كان السير قد استُبدل، فاسأل هل استُعملت القطعة الصحيحة. فهذه الأنظمة تحتاج سيرًا خاصًا عالي الحمل، وسير المساعدات العادي يعمل قليلًا ثم ينزلق — وذلك طريق تعطّل حقيقي ويمكن تجنّبه.
واطلب فحص الشادّ وبكرة الفصل، لا السير وحده. فهما يمتصان انعكاسات العزم والمتعطل منهما يصدم السير في كل إعادة تشغيل.
وتوقّع أن يطفئ نظام البدء والتوقف نفسه. فذلك النظام يمتنع عن المخاطرة بإعادة تشغيل بطيئة، لا عطل ثانٍ.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
محرك بدء التشغيل والمولد المُدار بالسير لا يسلّم العزم ولا يمتصه على النحو الذي تتوقعه الوحدة.
والأداء الميكانيكي هو الكلمة المفتاح: فالجانب الكهربائي يعمل والإدارة لا. ففي الهجينة الخفيفة يحل محرك بدء التشغيل والمولد محل المولد والمارش معًا، وهو يؤدي عمله عبر سير المساعدات لا عبر ترس على الحدافة.
وذلك السير تحت مطالب لا يواجهها سير مساعدات عادي. فعلى الوحدة أن تدير محركًا من السكون، وأن تكبح المحرك لاسترداد الطاقة، ثم أن تعينه تحت التسارع — فالعزم يجري في الاتجاهين، مرارًا، عند مستويات لا يقاربها مولد أبدًا. فالسير وشادّه وبكرة الفصل قطع استهلاك على نحو يفاجئ المالكين.
وهو ما يجعل انزلاق السير السبب الغالب، وهو ينتج مجموعة أعراض يمكن التعرف عليها:
- صرير أو زقزقة عند إعادة تشغيل المحرك، حين يكون العزم أعلى ما يكون.
- إعادة تشغيل خشنة أو بطيئة عند التقاطعات، ونظام بدء وتوقف يعطّل نفسه بدل المخاطرة بواحدة.
- شحن يقصّر تحت الحمل.
وهذه الأنظمة تستعمل سيرًا خاصًا عالي الحمل، وله غالبًا تركيب بالتمدد أو شادّ زنبركي مطابق له. وتركيب سير مساعدات عادي طريق تعطّل حقيقي — فهو يعمل قليلًا ثم ينزلق بعدها بقليل.
وافحص بكرة الفصل كما تفحص السير. فهي مصممة لامتصاص انعكاسات العزم، والمتعطلة منها تدع السير يُصدَم في كل إعادة تشغيل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- سير المساعدات مرتخٍ أو متآكل · متوسط
- شادّ السير أو بكرة الفصل متآكلة · متوسط
أقل شيوعًا
- المحرك المولد معيب · متخصّص
- جهد النظام منخفض · سهل
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2BA3.