P2BA3: Marş motoru ve jeneratör — mekanik performans
Ne yapmalı
Motor yeniden çalışırken, özellikle kavşaklarda, duyduğunuz her gıcırtıyı ya da cıyaklamayı söyleyin. Bu kayış kaymasıdır ve bu arızanın en yaygın nedenidir — bir hafif hibritteki kayış sıradan bir kayıştan çok daha fazla iş yapar, çünkü hem motoru çalıştırır hem frenleme enerjisini geri kazanır.
Kayış değiştirildiyse doğru parçanın kullanılıp kullanılmadığını sorun. Bu sistemler belirli bir yüksek yük kayışı ister, ve sıradan bir aksesuar kayışı kısa süre çalışıp sonra kayar — ki bu gerçek ve önlenebilir bir arıza yoludur.
Yalnızca kayışın değil, gerginin ve ayırıcı kasnağın da kontrol edilmesini isteyin. Tork tersinmelerini onlar sönümler ve bozulmuş biri her yeniden çalıştırmada kayışa darbe yükü bindirir.
Dur-kalkın kendini kapatmasını bekleyin. Bu ikinci bir arıza değil, sistemin yavaş bir yeniden çalıştırmayı riske atmayı reddetmesidir.
Bu kod ne anlama geliyor
Kayışla tahrik edilen marş/jeneratör, modülün beklediği biçimde tork vermiyor ya da emmiyor.
Anahtar sözcük mekanik performanstır: elektriksel taraf çalışıyor, tahrik çalışmıyor. Bir hafif hibritte marş/jeneratör hem alternatörün hem marş motorunun yerini alır, ve işini volandaki bir dişli üzerinden değil aksesuar kayışı üzerinden yapar.
O kayış, sıradan hiçbir aksesuar kayışının karşılaşmadığı taleplerin altındadır. Ünite bir motoru durduğu yerden döndürmeli, enerji geri kazanmak için motoru frenlemeli, sonra hızlanmada ona destek olmalıdır — dolayısıyla tork iki yönde de, tekrar tekrar, bir alternatörün hiç yaklaşmadığı düzeylerde akar. Kayış, gergisi ve ayırıcı kasnağı, sahipleri şaşırtacak biçimde sarf malzemesidir.
Bu da kayış kaymasını baskın neden yapar, ve tanınabilir bir belirti kümesi üretir:
- Motor yeniden çalışırken bir gıcırtı ya da cıyaklama, torkun en yüksek olduğu anda.
- Kavşaklarda sert ya da yavaş yeniden çalıştırmalar, ve dur-kalkın riske girmek yerine kendini devre dışı bırakması.
- Yük altında yetersiz kalan şarj.
Bu sistemler belirli bir yüksek yük kayışı kullanır, çoğu zaman gerdirmeli takılan ya da ona uygun yaylı bir gergisi olan. Sıradan bir aksesuar kayışı takmak gerçek bir arıza yoludur — kısa süre çalışır ve az sonra kayar.
Kayışın yanı sıra ayırıcı kasnağı da kontrol edin. Tork tersinmelerini sönümlemek üzere tasarlanmıştır, ve bozulmuş biri, her yeniden çalıştırmada kayışın darbe yükü almasına izin verir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
Daha az yaygın
- Motor jeneratör arızalı · uzman işi
- Sistem voltajı düşük · kolay
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2BA3 hakkında.