P2BA3: Motor de arranque y generador — rendimiento mecánico
Qué hacer
Mencione cualquier chirrido o chillido cuando el motor rearranca, sobre todo en los cruces. Eso es la correa patinando y es la causa más frecuente de este fallo: la correa de un híbrido ligero hace mucho más trabajo que una corriente, porque a la vez arranca el motor y recupera energía de frenada.
Si se ha sustituido la correa, pregunte si se usó la pieza correcta. Estos sistemas necesitan una correa específica de alta carga, y una correa de accesorios corriente funciona un tiempo y luego patina, cosa que es una vía de avería real y evitable.
Pida que se comprueben el tensor y la polea desacopladora, y no solo la correa. Absorben las inversiones de par y una averiada le da un golpe de carga a la correa en cada rearranque.
Cuente con que la parada y arranque se desactive sola. Eso es el sistema negándose a arriesgar un rearranque lento, no un segundo fallo.
Qué significa este código
El motor de arranque y generador accionado por correa no está entregando ni absorbiendo par como el módulo espera.
Rendimiento mecánico es la clave: el lado eléctrico funciona y el accionamiento no. En un híbrido ligero el motor de arranque y generador sustituye tanto al alternador como al motor de arranque, y hace su trabajo a través de la correa de accesorios y no de un piñón sobre el volante.
Esa correa está sometida a exigencias que ninguna correa de accesorios corriente afronta. La unidad tiene que hacer girar un motor desde parado, frenar el motor para recuperar energía, y luego asistirlo al acelerar, así que el par va en las dos direcciones, repetidamente, a niveles a los que un alternador no se acerca nunca. La correa, su tensor y su polea desacopladora son consumibles de una forma que sorprende a los propietarios.
Lo que hace del patinado de la correa la causa dominante, y produce un conjunto de síntomas reconocible:
- Un chirrido o un chillido al rearrancar el motor, cuando el par es más alto.
- Rearranques bastos o lentos en los cruces, y una parada y arranque que se desactiva sola antes que arriesgar uno.
- Una carga que se queda corta bajo demanda.
Estos sistemas usan una correa específica de alta carga, a menudo de montaje elástico o con un tensor de muelle a juego. Montar una correa de accesorios corriente es una vía de avería genuina: funciona un tiempo y patina poco después.
Compruebe la polea desacopladora además de la correa. Está diseñada para absorber las inversiones de par, y una averiada deja que la correa reciba un golpe de carga en cada rearranque.
Causas probables
Comience aquí
- Correa de accesorios floja o desgastada · moderada
- Tensor de correa o polea desacopladora desgastados · moderada
Menos común
- Motor-generador defectuoso · especializada
- Tensión del sistema baja · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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