U0304: عدم توافق برمجي مع وحدة تحكم تبديل الغيار A
ما الذي ينبغي فعله
استعمل مكبح الركن بإحكام كلما توقفت، ولا تعتمد على عرض الترس.
فعلى سيارتك ليس الذراع موصولًا ميكانيكيًّا بصندوق التروس — بل يرسل طلبًا. ويعني هذا الكود أن الحاسوب القارئ لذراعك والحاسوب المشغّل لصندوق التروس يشغّلان برنامجين لا يتفقان على ما يعنيه كل موضع. ولا شيء معطل؛ فهما لم يُقصَد لهما قط أن يعملا معًا.
وأرجح أن ترفض السيارة ببساطة الخروج من الركن، أو ترفض اختيار ترس. وتلك هي النتيجة الآمنة وهي المرجوّة.
والتي يُحتَرس منها أن تُظهِر السيارة ترسًا هي ليست فيه فعلًا. فإن تدحرجت السيارة البتة حين ترفع قدمك عن الكبح، فهي ليست في الركن مهما قال العرض — فاستعمل مكبح الركن، وتجنّب المنحدرات حتى يُعالَج هذا.
واذكر أي وحدة استُبدِلت، وخصوصًا مستعملة، وأي عمل في صندوق التروس. فذلك هو السبب في كل الحالات تقريبًا: فما يعنيه كل موضع ذراع معرَّف في البرنامج، وهو يتغير بهدوء بين سنوات الطراز بينما يبقى القابس ورقم القطعة متطابقين.
وهذا يحتاج برمجةً لا قطعًا، وعادةً وكيلًا أو متخصصًا ببيانات الصانع.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تشغّل برنامجًا لا ينتمي مع برنامج وحدة التحكم في تبديل التروس. انظر U0300 للعائلة وU0404 لما هو مُنتقي القيادة بالأسلاك.
وهذا جدير بخطورة أعلى من أكثر العائلة، لأن القيمة المتنازع عليها هي أي ترس طلبه السائق — وعلى مركبة قيادة بالأسلاك ذلك الطلب هو الوصلة الوحيدة بين الذراع وصندوق التروس.
فالمُنتقي يبلّغ موضعًا؛ ووحدة صندوق التروس تفسّره. وما يعنيه كل موضع — أي مَحبَس هو الحياد، وكم موضعًا يوجد، وهل ثمة بوابة يدوية، وإلامَ تُخطَّط زوايا مُنتقٍ دوّار — كله معرَّف في البرنامج عند الطرفين. واختلاف وحدتين على ذلك التخطيط ليس مشكلة تهيئة مجرَّدة.
واستجابة المركبة الصحيحة أن ترفض العمل بطلب لا تستطيع تفسيره، وهو ما يعني عادةً أنها لن تغادر الركن، أو لن تختار ترسًا البتة. وذلك آمن وهو النتيجة المرجوّة.
والنتيجة التي يُحتَرس منها عرض يخالف ما هو معشَّق فعلًا، وهي سبب تكرار تعليمة U0404 هنا بلا تخفيف: اشدد مكبح الركن عمدًا في كل مرة، ولا تثق بعرض الترس. فإن تدحرجت المركبة حين تُطلَق دواسة الكبح، فهي ليست في الركن مهما قالت لوحة العدادات.
ومن أين يجيء هذا يمكن التعرف عليه في كل الحالات تقريبًا. فوحدة مُنتقٍ أو وحدة صندوق تروس استُبدِلت — وخصوصًا مستعملةً من سنة طراز مختلفة — هي الطريق الكلاسيكي، لأن تخطيط المواضع بالضبط من الأشياء التي تتغير بهدوء بين النسخ بينما لا يتغير الموصل ولا رقم القطعة.
والمركبات التي رُكِّب فيها نوع ناقل حركة مختلف أثناء إصلاح هي الطريق الآخر، وذلك سؤال تهيئة لا سؤال ميكانيكي.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- تهيئة الوحدة خاطئة بعد الاستبدال · متخصّص
- تحديث البرمجية على وحدة واحدة فقط · متخصّص
أقل شيوعًا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- انقطاع برمجة الوحدة · متخصّص
- معايرة البرمجية قديمة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0304.