U0304: Incompatibilidad de software con el módulo A de control del cambio de marcha
Qué hacer
Use el freno de estacionamiento con firmeza cada vez que pare, y no dependa de la indicación de marcha.
En su coche la palanca no está conectada mecánicamente a la caja de cambios — manda una petición. Este código significa que el ordenador que lee su palanca y el que lleva la caja de cambios están ejecutando un software que no coincide en lo que significa cada posición. No hay nada roto; nunca se pensaron para trabajar juntos.
Lo más probable es que el coche sencillamente se niegue a salir de estacionamiento, o se niegue a meter una marcha. Ese es el desenlace seguro y es el que hay que esperar.
Del que hay que guardarse es de que el coche indique una marcha en la que no está. Si el coche se mueve algo al quitar el pie del freno, no está en estacionamiento diga lo que diga la indicación — así que use el freno de estacionamiento, y evite las pendientes hasta que esto se resuelva.
Mencione cualquier módulo que se haya sustituido, sobre todo uno de segunda mano, y cualquier trabajo de caja de cambios. Esa es casi siempre la causa: lo que significa cada posición de la palanca está definido en software, y cambia calladamente entre años de modelo mientras el enchufe y el número de pieza siguen idénticos.
Esto necesita programación en lugar de piezas, y normalmente un concesionario o un especialista con los datos del fabricante.
Qué significa este código
Un módulo está ejecutando un software que no va junto con el del módulo de control del cambio de marcha. Véase U0300 para la familia y U0404 para qué es un selector de cambio por cable.
Este merece una gravedad más alta que la mayoría de la familia, porque el valor en disputa es qué marcha ha pedido el conductor — y en un vehículo de cambio por cable esa petición es el único vínculo entre la palanca y la caja de cambios.
Un selector informa de una posición; el módulo de la caja de cambios la interpreta. Lo que significa cada posición — qué retén es el punto muerto, cuántas posiciones existen, si hay una compuerta manual, a qué corresponden los ángulos de un mando giratorio — está definido en software en los dos extremos. Que dos módulos no coincidan en esa correspondencia no es un problema abstracto de configuración.
La respuesta correcta del vehículo es negarse a actuar sobre una petición que no puede interpretar, lo que normalmente significa que no va a salir de estacionamiento, o que no va a seleccionar ninguna marcha. Eso es seguro y es el desenlace que hay que esperar.
El desenlace del que hay que guardarse es una indicación que no coincide con lo que está metido, y es la razón por la que la instrucción de U0404 se repite aquí sin suavizarla: aplique el freno de estacionamiento deliberadamente cada vez, y no se fíe de la indicación de marcha. Si el vehículo se mueve al soltar el pedal del freno, no está en estacionamiento diga lo que diga el salpicadero.
De dónde viene esto es casi siempre identificable. Un módulo de selector o un módulo de caja de cambios sustituido — sobre todo de segunda mano de otro año de modelo — es la vía clásica, porque la correspondencia de posiciones es exactamente la clase de cosa que cambia calladamente entre versiones mientras el conector y el número de pieza no lo hacen.
Los vehículos a los que se les ha montado otra variante de transmisión durante una reparación son la otra, y eso es una cuestión de configuración y no una mecánica.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de segunda mano bloqueado a otro vehículo · especializada
- Configuración del módulo incorrecta tras la sustitución · especializada
- Software actualizado en un solo módulo · especializada
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Programación del módulo interrumpida · especializada
- Calibración de software desactualizada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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