العَرَض
بقاء لمبة شمعات التسخين مضاءة أو وامضة
The coiled-filament symbol on a diesel dashboard. Normally it lights with the ignition and goes out within a second or two once the plugs have warmed — that is the lamp doing its job, and it is why the car should not be cranked until it clears. Staying lit after the engine is running, or flashing, is a different message entirely: on most diesels the coil light doubles as the engine fault lamp, so a flashing one is that vehicle's equivalent of a check engine light rather than anything to do with the glow plugs themselves. Note whether it flashes from cold or only once warm, because the two point at different halves of the system.
أوصاف أخرى: glow plug light, coil light, preheat light, squiggly light, curly light on dash, spiral light, wait to start light, glow plug light flashing, diesel coil light, چراغ شمع دیزل, چراغ فنری روشن, چراغ گرمکن دیزل, چراغ مارپیچ, luz bujias precalentamiento, testigo precalentamiento parpadea, luz del muelle, luz espiral encendida, luz precalentamiento parpadeando, لمبة البواجي الحرارية, لمبة بواجي التسخين, البواجي الحرارية شغالة, لمبة البوجيهات الحرارية, علامة التسخين المسبق, إشارة السخانات ترمش
ما الذي يعنيه هذا عادةً
رمز الملف له وظيفتان مختلفتان تمامًا في معظم محركات الديزل، والخلط بينهما يرسل التشخيص إلى المكان الخطأ. فإضاءته مع الإشعال ثم انطفاؤه خلال ثانية أو ثانيتين هي اللمبة تؤدي عملها المقصود — مدة التسخين المسبق — ولهذا لا ينبغي إدارة المحرك قبل انطفائها.
أما بقاؤه مضاءً بعد دوران المحرك، أو وميضه، فرسالة مختلفة كليًا. ففي معظم محركات الديزل يقوم رمز الملف أيضًا بدور لمبة عطل المحرك، فالوامض هو ما يعادل لمبة الفحص في تلك السيارة ولا علاقة له بالضرورة بشمعات التسخين. وقراءته كعطل شمعات هي الطريق الذي يُركَّب به طقم شمعات من أجل حساس تدفق هواء.
ولاحظ هل يومض من البرودة أم بعد السخونة فقط، فالحالتان تشيران إلى نصفين مختلفين من النظام. فمن البرودة، مع صعوبة تشغيل ودخان مائل إلى البياض، تكون دائرة التسخين المسبق مرشحًا حقيقيًا — الشمعات نفسها، أو المرحّل أو وحدة التحكم، أو تغذيتها. أما بعد السخونة والمحرك يعمل طبيعيًا فهي وظيفة لمبة العطل، وسيسمّي الرمز شيئًا آخر تمامًا.
وحين تكون الشمعات هي العطل، قِس بدل أن تستنتج. فلكل شمعة مقاومة منخفضة ويجب أن تتقارب في المجموعة كلها؛ وشمعة واحدة معطلة يُتغاضى عنها روتينيًا في الجو المعتدل ولا تظهر إلا في صقيع شديد، ولهذا تكون الشكوى موسمية. ووحدة التحكم عطلٌ شائع بقدر الشمعات في كثير من السيارات، ويستحق التأكد من أن المرحّل يعمل فعلًا خلال مدة التسخين المسبق قبل إدانة أربع شمعات.
خطوات التشخيص
| ما تلاحظه | السبب المرجّح | كيفية التأكد | الإصلاح اللازم |
|---|---|---|---|
| تومض والمحرك يعمل طبيعيًا وساخنًا | اللمبة تعمل كمؤشر عطل محرك، لا تبلّغ عن شمعات التسخين | اقرأ الرموز. فهذه لمبة فحص برمز مختلف، وسيكون العطل غير متصل بالتسخين المسبق عادةً. | شخّص الرمز المخزّن. ولا تركّب شمعات تسخين من أجل هذا. |
| اللمبة مضاءة مع صعوبة تشغيل باردًا ودخان مائل إلى البياض | دائرة التسخين المسبق — الشمعات، أو المرحّل أو وحدة التحكم، أو تغذيتها | قِس مقاومة كل شمعة وقارنها بالمجموعة؛ وتأكد أن المرحّل يعمل خلال مدة التسخين المسبق. | استبدل الشمعات كمجموعة مع المرحّل أو الوحدة حيث يكون ذلك هو العطل. |
| مشكلة في الطقس البارد فقط، وسليمة بقية السنة | شمعة أو شمعتان معطلتان يتحملهما المحرك في الظروف المعتدلة | قياس المقاومة عبر المجموعة سيُظهر الشاذّة. والنمط الموسمي نفسه دليل. | استبدل كمجموعة. فتركيب المعطلة وحدها يترك البقية بالعمر نفسه وتعود الشكوى. |
| اللمبة تبقى مضاءة أطول بكثير من المعتاد قبل أن تنطفئ | تسخين مسبق ممتد لأن المحرك بارد — وهذا طبيعي — أو إشارة حرارة سائل تبريد تقرأ أبرد من الواقع | قارن حرارة سائل التبريد الحيّة بالحرارة المحيطة بعد وقوف ليلة. فالتسخين الطويل في صباح بارد فعلًا تصرف صحيح. | بلا إصلاح حيث يكون حقيقيًا. واستبدل حساس حرارة سائل التبريد حيث يقرأ خطأً. |
| استُبدلت الشمعات وعادت اللمبة | وحدة التحكم أو تغذيتها لا الشمعات — وهو تشخيص خاطئ شائع | افحص خرج الوحدة إلى كل شمعة أثناء التسخين المسبق. فوحدة لا تُغذّي تجعل الشمعات الجديدة بلا معنى. | استبدل وحدة التحكم بشمعات التسخين أو أصلح تغذيتها. |
| شمعة انقطعت أو تعلقت أثناء الفك | ليس العطل الأصلي — لكنه الذي يحوّل عملًا صغيرًا إلى رأس محرك | قيّم الأمر قبل محاولة الفك: نقع، ودورات تسخين، وسحب صحيح لا قوة. | استخراج على يد مختص. ويستحق أن يُعرف قبل البدء، لأنه يغيّر قرار القيام بالعمل من أساسه. |
-
تومض والمحرك يعمل طبيعيًا وساخنًا
- السبب المرجّح
- اللمبة تعمل كمؤشر عطل محرك، لا تبلّغ عن شمعات التسخين
- كيفية التأكد
- اقرأ الرموز. فهذه لمبة فحص برمز مختلف، وسيكون العطل غير متصل بالتسخين المسبق عادةً.
- الإصلاح اللازم
- شخّص الرمز المخزّن. ولا تركّب شمعات تسخين من أجل هذا.
-
اللمبة مضاءة مع صعوبة تشغيل باردًا ودخان مائل إلى البياض
- السبب المرجّح
- دائرة التسخين المسبق — الشمعات، أو المرحّل أو وحدة التحكم، أو تغذيتها
- كيفية التأكد
- قِس مقاومة كل شمعة وقارنها بالمجموعة؛ وتأكد أن المرحّل يعمل خلال مدة التسخين المسبق.
- الإصلاح اللازم
- استبدل الشمعات كمجموعة مع المرحّل أو الوحدة حيث يكون ذلك هو العطل.
-
مشكلة في الطقس البارد فقط، وسليمة بقية السنة
- السبب المرجّح
- شمعة أو شمعتان معطلتان يتحملهما المحرك في الظروف المعتدلة
- كيفية التأكد
- قياس المقاومة عبر المجموعة سيُظهر الشاذّة. والنمط الموسمي نفسه دليل.
- الإصلاح اللازم
- استبدل كمجموعة. فتركيب المعطلة وحدها يترك البقية بالعمر نفسه وتعود الشكوى.
-
اللمبة تبقى مضاءة أطول بكثير من المعتاد قبل أن تنطفئ
- السبب المرجّح
- تسخين مسبق ممتد لأن المحرك بارد — وهذا طبيعي — أو إشارة حرارة سائل تبريد تقرأ أبرد من الواقع
- كيفية التأكد
- قارن حرارة سائل التبريد الحيّة بالحرارة المحيطة بعد وقوف ليلة. فالتسخين الطويل في صباح بارد فعلًا تصرف صحيح.
- الإصلاح اللازم
- بلا إصلاح حيث يكون حقيقيًا. واستبدل حساس حرارة سائل التبريد حيث يقرأ خطأً.
-
استُبدلت الشمعات وعادت اللمبة
- السبب المرجّح
- وحدة التحكم أو تغذيتها لا الشمعات — وهو تشخيص خاطئ شائع
- كيفية التأكد
- افحص خرج الوحدة إلى كل شمعة أثناء التسخين المسبق. فوحدة لا تُغذّي تجعل الشمعات الجديدة بلا معنى.
- الإصلاح اللازم
- استبدل وحدة التحكم بشمعات التسخين أو أصلح تغذيتها.
-
شمعة انقطعت أو تعلقت أثناء الفك
- السبب المرجّح
- ليس العطل الأصلي — لكنه الذي يحوّل عملًا صغيرًا إلى رأس محرك
- كيفية التأكد
- قيّم الأمر قبل محاولة الفك: نقع، ودورات تسخين، وسحب صحيح لا قوة.
- الإصلاح اللازم
- استخراج على يد مختص. ويستحق أن يُعرف قبل البدء، لأنه يغيّر قرار القيام بالعمل من أساسه.
الرموز التي تُنتج هذا العَرَض (7)
الرموز التي يظهر فيها هذا العَرَض على هذه الصورة عادةً مُدرَجة أولًا — وهي أرجح نقطة للبدء.
- P0380 شمعات التسخين أو المسخّن — الدائرة A شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0381 لمبة شمعات التسخين أو المسخّن — دائرة التحكم مفتوحة شائع مع هذا الرمز منخفضة
- P0382 شمعات التسخين أو المسخّن — الدائرة B شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0383 وحدة تحكم شمعات التسخين 1 — دائرة التحكم منخفضة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0384 وحدة تحكم شمعات التسخين 1 — دائرة التحكم مرتفعة شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P052F جهد نظام وحدة تحكم شمعات التسخين 1 شائع مع هذا الرمز متوسطة
- P0670 وحدة تحكم شمعات التسخين 1 — دائرة التحكم مفتوحة شائع مع هذا الرمز متوسطة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
آخرون لديهم هذا العَرَض
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن بقاء لمبة شمعات التسخين مضاءة أو وامضة.