Symptom

Vorglühkontrollleuchte bleibt an oder blinkt

The coiled-filament symbol on a diesel dashboard. Normally it lights with the ignition and goes out within a second or two once the plugs have warmed — that is the lamp doing its job, and it is why the car should not be cranked until it clears. Staying lit after the engine is running, or flashing, is a different message entirely: on most diesels the coil light doubles as the engine fault lamp, so a flashing one is that vehicle's equivalent of a check engine light rather than anything to do with the glow plugs themselves. Note whether it flashes from cold or only once warm, because the two point at different halves of the system.

Auch beschrieben als: glow plug light, coil light, preheat light, squiggly light, curly light on dash, spiral light, wait to start light, glow plug light flashing, diesel coil light, چراغ شمع دیزل, چراغ فنری روشن, چراغ گرمکن دیزل, چراغ مارپیچ, luz bujias precalentamiento, testigo precalentamiento parpadea, luz del muelle, luz espiral encendida, luz precalentamiento parpadeando, لمبة البواجي الحرارية, لمبة بواجي التسخين, البواجي الحرارية شغالة, لمبة البوجيهات الحرارية, علامة التسخين المسبق, إشارة السخانات ترمش

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Was das meistens bedeutet

Das Wendelsymbol hat an den meisten Dieseln zwei völlig verschiedene Aufgaben, und sie zu verwechseln schickt die Diagnose an den falschen Ort. Mit der Zündung an und nach ein bis zwei Sekunden erlöschend, tut die Leuchte ihre vorgesehene Arbeit — die Vorglühzeit — und deshalb sollte vor dem Erlöschen nicht gestartet werden.

Nach dem Anspringen an zu bleiben oder zu blinken, ist eine ganz andere Botschaft. An den meisten Dieseln dient die Wendelleuchte zugleich als Motorstörungsleuchte, sodass eine blinkende das Äquivalent der Motorkontrollleuchte dieses Fahrzeugs ist und nicht zwangsläufig etwas mit den Glühkerzen zu tun hat. Sie als Glühkerzenfehler zu lesen, ist der Weg, auf dem für einen Luftmassenmesser ein Satz Kerzen eingebaut wird.

Darauf achten, ob sie aus dem Kalten blinkt oder erst warm, denn beides weist auf verschiedene Hälften des Systems. Aus dem Kalten, mit schwerem Start und weißlichem Rauch, ist der Vorglühkreis wirklich ein Kandidat — die Kerzen selbst, das Relais oder Steuergerät, oder ihre Versorgung. Warm, bei normal laufendem Motor, ist es die Störungsleuchtenfunktion, und der Code wird etwas ganz anderes benennen.

Sind die Kerzen der Fehler, messen statt schließen. Jede Kerze hat einen niedrigen Widerstand, und sie sollen über den Satz eng übereinstimmen; eine einzelne ausgefallene Kerze wird bei mildem Wetter regelmäßig toleriert und zeigt sich erst bei strengem Frost, und deshalb ist die Klage saisonal. Das Steuergerät fällt an vielen Fahrzeugen ebenso häufig aus wie die Kerzen, und es lohnt sich zu bestätigen, dass das Relais für die Vorglühzeit wirklich anzieht, bevor vier Kerzen verurteilt werden.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Blinkt bei normal und warm laufendem Motor	Die Leuchte arbeitet als Motorstörungsanzeige und meldet keine Glühkerzen	Die Codes lesen. Das ist eine Motorkontrollleuchte in einem anderen Symbol, und der Fehler wird meist nichts mit dem Vorglühen zu tun haben.	Den gespeicherten Code diagnostizieren. Dafür keine Glühkerzen einbauen.
Leuchte an bei schwerem Kaltstart und weißlichem Rauch	Der Vorglühkreis — die Kerzen, das Relais oder Steuergerät, oder ihre Versorgung	Den Widerstand jeder Kerze messen und über den Satz vergleichen; bestätigen, dass das Relais für die Vorglühzeit anzieht.	Die Kerzen als Satz erneuern, zusammen mit dem Relais oder Steuergerät, wo dieses der Ausfall ist.
Nur bei kaltem Wetter ein Problem, den Rest des Jahres in Ordnung	Ein oder zwei ausgefallene Kerzen, die der Motor unter milden Bedingungen toleriert	Der Widerstand über den Satz zeigt die Ausreißer. Das saisonale Muster ist selbst der Beleg.	Als Satz erneuern. Nur die ausgefallenen einzubauen lässt die übrigen im selben Alter zurück und die Klage kommt wieder.
Die Leuchte bleibt weit länger als üblich an, bevor sie erlischt	Verlängertes Vorglühen, weil der Motor kalt ist — normal — oder ein Kühlmitteltemperatursignal, das kälter meldet als die Wirklichkeit	Die Live-Kühlmitteltemperatur nach einer Nacht Stand mit der Außentemperatur vergleichen. Langes Vorglühen an einem wirklich kalten Morgen ist korrektes Verhalten.	Keine Reparatur, wo es echt ist. Den Kühlmitteltemperatursensor erneuern, wo er falsch meldet.
Kerzen ersetzt und die Leuchte kam zurück	Das Steuergerät oder seine Versorgung statt der Kerzen — eine häufige Fehldiagnose	Den Ausgang des Steuergeräts zu jeder Kerze während des Vorglühens prüfen. Ein Steuergerät, das nicht bestromt, macht neue Kerzen bedeutungslos.	Das Glühzeitsteuergerät erneuern oder seine Versorgung instand setzen.
Eine Kerze ist beim Ausbau abgerissen oder festgefressen	Nicht der ursprüngliche Fehler — aber der, der aus einer kleinen Arbeit einen Zylinderkopf macht	Vor dem Ausbauversuch abschätzen: einweichen, Wärmezyklen und korrektes Ausziehen statt Gewalt.	Fachgerechtes Ausziehen. Das ist vor dem Beginn wissenswert, weil es die Entscheidung ändert, ob die Arbeit überhaupt gemacht wird.

Blinkt bei normal und warm laufendem Motor

Wahrscheinliche Ursache

Die Leuchte arbeitet als Motorstörungsanzeige und meldet keine Glühkerzen

So bestätigen Sie es

Die Codes lesen. Das ist eine Motorkontrollleuchte in einem anderen Symbol, und der Fehler wird meist nichts mit dem Vorglühen zu tun haben.

Was Abhilfe schafft

Den gespeicherten Code diagnostizieren. Dafür keine Glühkerzen einbauen.
Leuchte an bei schwerem Kaltstart und weißlichem Rauch

Wahrscheinliche Ursache

Der Vorglühkreis — die Kerzen, das Relais oder Steuergerät, oder ihre Versorgung

So bestätigen Sie es

Den Widerstand jeder Kerze messen und über den Satz vergleichen; bestätigen, dass das Relais für die Vorglühzeit anzieht.

Was Abhilfe schafft

Die Kerzen als Satz erneuern, zusammen mit dem Relais oder Steuergerät, wo dieses der Ausfall ist.
Nur bei kaltem Wetter ein Problem, den Rest des Jahres in Ordnung

Wahrscheinliche Ursache

Ein oder zwei ausgefallene Kerzen, die der Motor unter milden Bedingungen toleriert

So bestätigen Sie es

Der Widerstand über den Satz zeigt die Ausreißer. Das saisonale Muster ist selbst der Beleg.

Was Abhilfe schafft

Als Satz erneuern. Nur die ausgefallenen einzubauen lässt die übrigen im selben Alter zurück und die Klage kommt wieder.
Die Leuchte bleibt weit länger als üblich an, bevor sie erlischt

Wahrscheinliche Ursache

Verlängertes Vorglühen, weil der Motor kalt ist — normal — oder ein Kühlmitteltemperatursignal, das kälter meldet als die Wirklichkeit

So bestätigen Sie es

Die Live-Kühlmitteltemperatur nach einer Nacht Stand mit der Außentemperatur vergleichen. Langes Vorglühen an einem wirklich kalten Morgen ist korrektes Verhalten.

Was Abhilfe schafft

Keine Reparatur, wo es echt ist. Den Kühlmitteltemperatursensor erneuern, wo er falsch meldet.
Kerzen ersetzt und die Leuchte kam zurück

Wahrscheinliche Ursache

Das Steuergerät oder seine Versorgung statt der Kerzen — eine häufige Fehldiagnose

So bestätigen Sie es

Den Ausgang des Steuergeräts zu jeder Kerze während des Vorglühens prüfen. Ein Steuergerät, das nicht bestromt, macht neue Kerzen bedeutungslos.

Was Abhilfe schafft

Das Glühzeitsteuergerät erneuern oder seine Versorgung instand setzen.
Eine Kerze ist beim Ausbau abgerissen oder festgefressen

Wahrscheinliche Ursache

Nicht der ursprüngliche Fehler — aber der, der aus einer kleinen Arbeit einen Zylinderkopf macht

So bestätigen Sie es

Vor dem Ausbauversuch abschätzen: einweichen, Wärmezyklen und korrektes Ausziehen statt Gewalt.

Was Abhilfe schafft

Fachgerechtes Ausziehen. Das ist vor dem Beginn wissenswert, weil es die Entscheidung ändert, ob die Arbeit überhaupt gemacht wird.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (7)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

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Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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