علامت
روشن ماندن یا چشمک زدن چراغ شمع گرمکن
The coiled-filament symbol on a diesel dashboard. Normally it lights with the ignition and goes out within a second or two once the plugs have warmed — that is the lamp doing its job, and it is why the car should not be cranked until it clears. Staying lit after the engine is running, or flashing, is a different message entirely: on most diesels the coil light doubles as the engine fault lamp, so a flashing one is that vehicle's equivalent of a check engine light rather than anything to do with the glow plugs themselves. Note whether it flashes from cold or only once warm, because the two point at different halves of the system.
همچنین گفته میشود: glow plug light, coil light, preheat light, squiggly light, curly light on dash, spiral light, wait to start light, glow plug light flashing, diesel coil light, چراغ شمع دیزل, چراغ فنری روشن, چراغ گرمکن دیزل, چراغ مارپیچ, luz bujias precalentamiento, testigo precalentamiento parpadea, luz del muelle, luz espiral encendida, luz precalentamiento parpadeando, لمبة البواجي الحرارية, لمبة بواجي التسخين, البواجي الحرارية شغالة, لمبة البوجيهات الحرارية, علامة التسخين المسبق, إشارة السخانات ترمش
این معمولاً به چه معناست
نماد فنر مارپیچ در بیشتر دیزلها دو کار کاملاً متفاوت دارد، و قاطی کردنشان تشخیص را به جای اشتباه میفرستد. روشن شدن با سوئیچ و خاموش شدن ظرف یکی دو ثانیه یعنی چراغ دارد کار موردنظرش را میکند — دورهٔ پیشگرمایش — و به همین دلیل نباید تا پیش از خاموش شدنش استارت زد.
روشن ماندن پس از روشن شدن موتور، یا چشمک زدن، پیام کاملاً دیگری است. در بیشتر دیزلها چراغ شمع گرمکن نقش چراغ خطای موتور را هم بازی میکند، پس چشمک زدنش معادل چراغ چک آن خودروست و لزوماً هیچ ربطی به شمعهای گرمکن ندارد. خواندنش بهعنوان عیب شمع گرمکن، همان راهی است که یک دست شمع برای یک هواسنج بسته میشود.
توجه کنید که از سرد چشمک میزند یا فقط پس از گرم شدن، چون این دو به دو نیمهٔ متفاوت سامانه اشاره دارند. از سرد، همراه با سخت روشن شدن و دود متمایل به سفید، مدار پیشگرمایش واقعاً گزینه است — خود شمعها، رله یا ماژول کنترل، یا تغذیهشان. پس از گرم شدن و با موتوری که عادی کار میکند، این نقش چراغ خطاست و کد چیز کاملاً دیگری را نام خواهد برد.
وقتی شمعها عیب دارند، بهجای استنتاج اندازه بگیرید. هر شمع مقاومت پایینی دارد و باید در کل مجموعه نزدیک هم باشند؛ یک شمع خراب معمولاً در هوای معتدل تحمل میشود و تنها در یخبندان سخت خود را نشان میدهد، و به همین دلیل شکایت فصلی است. در بسیاری از خودروها ماژول کنترل به همان اندازهٔ شمعها خراب میشود، و ارزش دارد پیش از محکوم کردن چهار شمع، تأیید کنید که رله واقعاً در دورهٔ پیشگرمایش تحریک میشود.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| با موتور روشن، عادی و گرم، چشمک میزند | چراغ دارد نقش نشانگر خطای موتور را بازی میکند، نه گزارش شمع گرمکن | کدها را بخوانید. این چراغ چک است با نمادی دیگر، و خطا معمولاً به پیشگرمایش بیربط خواهد بود. | کد ذخیرهشده را عیبیابی کنید. برای این، شمع گرمکن نبندید. |
| چراغ روشن با سخت روشن شدن در سرما و دود متمایل به سفید | مدار پیشگرمایش — شمعها، رله یا ماژول کنترل، یا تغذیهشان | مقاومت هر شمع را اندازه بگیرید و در کل مجموعه بسنجید؛ تأیید کنید رله در دورهٔ پیشگرمایش تحریک میشود. | شمعها را بهصورت مجموعهای نو کنید، همراه با رله یا ماژول در صورتی که عیب از آنهاست. |
| فقط در هوای سرد مشکل دارد، بقیهٔ سال خوب است | یکی دو شمع خراب که موتور در شرایط معتدل تحملشان میکند | مقاومت در کل مجموعه، نمونههای پرت را نشان میدهد. خود الگوی فصلی همان مدرک است. | بهصورت مجموعهای نو کنید. بستن فقط خرابها، بقیه را در همان سن باقی میگذارد و شکایت برمیگردد. |
| چراغ بسیار بیشتر از معمول روشن میماند و بعد خاموش میشود | پیشگرمایش طولانی چون موتور سرد است — عادی — یا سیگنال دمای آب که سردتر از واقعیت میخواند | دمای زندهٔ آب را پس از یک شب توقف با دمای محیط بسنجید. پیشگرمایش طولانی در صبحی واقعاً سرد رفتار درستی است. | جایی که واقعی است تعمیری لازم نیست. جایی که نادرست میخواند سنسور دمای آب را نو کنید. |
| شمعها تعویض شدند و چراغ برگشت | ماژول کنترل یا تغذیهاش بهجای شمعها — تشخیص نادرست رایج | خروجی ماژول به هر شمع را در طول پیشگرمایش بررسی کنید. ماژولی که تحریک نمیکند، شمع نو را بیاثر میکند. | ماژول کنترل شمع گرمکن را نو کنید یا تغذیهاش را تعمیر. |
| شمعی هنگام باز کردن بریده یا گریپاژ کرد | این عیب اصلی نیست — اما همان است که کاری کوچک را به یک سرسیلندر تبدیل میکند | پیش از تلاش برای باز کردن ارزیابی کنید: خیساندن، چرخههای گرمایی و بیرون کشیدن درست، نه زور. | بیرون کشیدن تخصصی. ارزش دارد پیش از شروع بدانید، چون تصمیم دربارهٔ انجام دادن یا ندادن کار را عوض میکند. |
-
با موتور روشن، عادی و گرم، چشمک میزند
- علت محتمل
- چراغ دارد نقش نشانگر خطای موتور را بازی میکند، نه گزارش شمع گرمکن
- چگونه تأیید کنید
- کدها را بخوانید. این چراغ چک است با نمادی دیگر، و خطا معمولاً به پیشگرمایش بیربط خواهد بود.
- راهحل
- کد ذخیرهشده را عیبیابی کنید. برای این، شمع گرمکن نبندید.
-
چراغ روشن با سخت روشن شدن در سرما و دود متمایل به سفید
- علت محتمل
- مدار پیشگرمایش — شمعها، رله یا ماژول کنترل، یا تغذیهشان
- چگونه تأیید کنید
- مقاومت هر شمع را اندازه بگیرید و در کل مجموعه بسنجید؛ تأیید کنید رله در دورهٔ پیشگرمایش تحریک میشود.
- راهحل
- شمعها را بهصورت مجموعهای نو کنید، همراه با رله یا ماژول در صورتی که عیب از آنهاست.
-
فقط در هوای سرد مشکل دارد، بقیهٔ سال خوب است
- علت محتمل
- یکی دو شمع خراب که موتور در شرایط معتدل تحملشان میکند
- چگونه تأیید کنید
- مقاومت در کل مجموعه، نمونههای پرت را نشان میدهد. خود الگوی فصلی همان مدرک است.
- راهحل
- بهصورت مجموعهای نو کنید. بستن فقط خرابها، بقیه را در همان سن باقی میگذارد و شکایت برمیگردد.
-
چراغ بسیار بیشتر از معمول روشن میماند و بعد خاموش میشود
- علت محتمل
- پیشگرمایش طولانی چون موتور سرد است — عادی — یا سیگنال دمای آب که سردتر از واقعیت میخواند
- چگونه تأیید کنید
- دمای زندهٔ آب را پس از یک شب توقف با دمای محیط بسنجید. پیشگرمایش طولانی در صبحی واقعاً سرد رفتار درستی است.
- راهحل
- جایی که واقعی است تعمیری لازم نیست. جایی که نادرست میخواند سنسور دمای آب را نو کنید.
-
شمعها تعویض شدند و چراغ برگشت
- علت محتمل
- ماژول کنترل یا تغذیهاش بهجای شمعها — تشخیص نادرست رایج
- چگونه تأیید کنید
- خروجی ماژول به هر شمع را در طول پیشگرمایش بررسی کنید. ماژولی که تحریک نمیکند، شمع نو را بیاثر میکند.
- راهحل
- ماژول کنترل شمع گرمکن را نو کنید یا تغذیهاش را تعمیر.
-
شمعی هنگام باز کردن بریده یا گریپاژ کرد
- علت محتمل
- این عیب اصلی نیست — اما همان است که کاری کوچک را به یک سرسیلندر تبدیل میکند
- چگونه تأیید کنید
- پیش از تلاش برای باز کردن ارزیابی کنید: خیساندن، چرخههای گرمایی و بیرون کشیدن درست، نه زور.
- راهحل
- بیرون کشیدن تخصصی. ارزش دارد پیش از شروع بدانید، چون تصمیم دربارهٔ انجام دادن یا ندادن کار را عوض میکند.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (7)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0380 شمع گرمکن — مدار A معمول این کد متوسط
- P0381 چراغ شمع گرمکن — مدار کنترل باز معمول این کد کم
- P0382 شمع گرمکن — مدار B معمول این کد متوسط
- P0383 ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P0384 ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- P052F ولتاژ سیستم ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن معمول این کد متوسط
- P0670 ماژول ۱ کنترل شمع گرمکن — مدار کنترل باز معمول این کد متوسط
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ روشن ماندن یا چشمک زدن چراغ شمع گرمکن.