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Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Ursache

Ölsieb des Zylinderabschaltventils verstopft

The fine filter in front of a cylinder deactivation solenoid, and the cheapest item on a list whose far end is a camshaft.

It is a different screen from the one in front of a camshaft oil control solenoid, though the two fail the same way and for the same reason. The camshaft screen serves variable valve timing; this one serves the lifters that switch a cylinder off. An engine with both has both, and cleaning one does not touch the other.

It blocks because it is doing its job. It catches what degraded oil leaves behind — varnish, carbon, and the debris of ordinary wear — and the passages it protects are small enough that a partial blockage is enough to slow actuation past the point the module will accept. That is why performance codes point here and circuit codes usually do not: the electrical side is fine, and the oil simply did not arrive fast enough.

A quote that starts at the lifters and skips this is worth questioning, because the screen is an afternoon and the lifters are an engine-out job on many V8s.

Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.

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Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren

28 der 29 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.

Codes, die das auslösen kann (29)

Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere, die das gefunden haben

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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