Zum Inhalt springen

Die Referenzinhalte erscheinen auf Englisch, solange ihre Übersetzung entsteht.

Ursache

Stößel der Zylinderabschaltung defekt

A lifter designed to collapse on command, which has stopped collapsing or stopped re-locking afterwards. This is the expensive failure behind cylinder deactivation codes, and it is common enough to be worth naming.

It is a more complicated part than an ordinary hydraulic lifter. A normal lifter takes up valve clearance and nothing else. A deactivating one carries a locking pin that oil pressure pushes aside, letting the body telescope so the camshaft lobe pushes into nothing and the valve stays shut. The pin has to release cleanly, and then re-lock cleanly, thousands of times.

The failure that matters is the re-lock. A pin that does not seat leaves the valve out of step with a camshaft still turning against it — the cylinder misfires, and the lobe riding an incorrectly loaded lifter can wear flat. At that point the repair is a camshaft and a full set of lifters rather than a solenoid, which is why a deactivation code accompanied by a misfire or a load-dependent tick is a reason to stop driving rather than to clear it and watch.

Oil is what actuates the pin, so oil level, grade and service history are diagnostic questions here and not maintenance ones. Many of these failures are the end of a long run of neglected oil changes.

Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.

WhatsApp Telegram X E-Mail

Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren

28 der 28 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.

Codes, die das auslösen kann (28)

Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere, die das gefunden haben

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

  • Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
  • Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
  • Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Stößel der Zylinderabschaltung defekt.