Ursache
ABS-Hydraulikaggregat defekt
The valve block that ABS uses to control brake pressure at each wheel independently — a set of inlet and outlet solenoid valves, a pump, and an accumulator, all in one casting.
Valves inside it are not separately serviceable on most vehicles, so a genuine valve failure means the assembly. That makes it expensive, and it makes the cheap checks worth doing properly first: the connector and harness live in the engine bay taking heat, vibration and salt, and they fail far more often than the valves.
Its commonest real failure is contamination rather than electrical. Brake fluid absorbs water over years; the corrosion and debris that follow are exactly the size to jam passages and valve seats that are measured in fractions of a millimetre. Fluid that has never been changed is a finding, not a footnote.
A valve stuck closed is more serious than one stuck open, because it can leave a wheel's brake applied — which drags, overheats and pulls the car to one side.
Meist eine Sache für die Fachwerkstatt. Erfordert Ausrüstung oder Schulung, die den meisten Hobbywerkstätten fehlt.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
4 der 17 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (17)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- C0001 Ventil 1 des Regelkanals A der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0002 Ventil 2 des Regelkanals A der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0003 Ventil 1 des Regelkanals B der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0004 Ventil 2 des Regelkanals B der Antriebsschlupfregelung Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0010 Einlassansteuerung vorne links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0011 Auslassansteuerung vorne links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0012 Hydraulischer Druckabbau vorne links dauert zu lange Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- C0014 Einlassansteuerung vorne rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0015 Auslassansteuerung vorne rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0016 Hydraulischer Druckabbau vorne rechts dauert zu lange Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- C0018 Einlassansteuerung hinten links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C0019 Auslassansteuerung hinten links Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C001A Hydraulischer Druckabbau hinten links dauert zu lange Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- C001C Einlassansteuerung hinten rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C001D Auslassansteuerung hinten rechts Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- C001E Hydraulischer Druckabbau hinten rechts dauert zu lange Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- C0020 Ansteuerung des ABS-Pumpenmotors Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
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